• Mai 2009 : F-​BUME endom­magé (anneau d’amarrage).
• Juin 2009 : F-​HFPE endom­magé (bord d’attaque).
• Septembre 2009 : F-​GIEM endom­magé (bord d’attaque).
• Novembre 2009 : F-​GHRI endom­magé (saumon).

Chaque cas s’est tra­duit par du temps de tra­vail et de la dis­po­ni­bi­lité inuti­le­ment per­dus.

L’autre point com­mun à ces dom­mages est lui aussi affli­geant : on a essayé de manoeu­vrer SEUL l’avion dans le han­gar, mal­gré ce que sti­pule le règle­ment inté­rieur ou ce que sug­gère le bon sens.

Les sanc­tions prises à l’encontre des adhé­rents, du moins ceux qui ont eu l’élégance de se mani­fes­ter, ne peuvent suf­fire à elles seules, car il est bien évident que le club ne peut se per­mettre qu’une telle situa­tion se prolonge.

En consé­quence, à l’heure des bonnes réso­lu­tions, je ne sau­rais inci­ter davan­tage cha­cun d’entre vous à faire preuve de dis­cer­ne­ment afin d’enrayer cette longue et pénible série.

Aussi :

• si vous devez manoeu­vrer un avion, deman­dez de l’aide.
• si vous voyez un adhé­rent sur le point de manoeu­vrer un avion seul, aidez-​le.

Bons vols, dans le res­pect de nos avions.

Le Président