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Archives mensuelles : décembre 2011

Droit en enfer, ou retour maison ?

En passant

Publié le 5 décembre 2011 par Bruno P.

Dura rex, sed rex

En passant

Publié le 2 décembre 2011 par Bruno P.

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Dernières publications

Mise à jour de l’histoire du GAMA 5 avril 2016
Débroussaillage collectif 17 janvier 2016
Comprendre les illusions sensorielles 18 décembre 2015
Qu’est-ce qui rend un pilote prudent ? 27 novembre 2015
Turbulence de sillage… 25 octobre 2015
Châteaux de la Loire (et alentours…) 14 octobre 2015
Tour de France des bases aériennes 29 septembre 2015
Coavionnage : mise en garde de la DGAC 16 septembre 2015

Dernièrement sur aeroVFR

Réformer… le système des Notams 6 décembre 2019
Une pétition pour une information aéronautique pratique et fiable au niveau mondial ! Même en ayant bien préparé son vol, qui peut dire qu’il est certain de ne pas avoir raté un Notam de FIR perdu quelque part dans les serveurs du Service de l’information aéronautique (SIA) et qui s’avérera peut être « critique » dans le […]
Rédaction
Préparation pour deux records en ULM 6 décembre 2019
Deux records de vitesse prévus pour l’ULM haut de gamme Siren. Ce 13 décembre, à Modène, Alberto Porto, patron du groupe Porto Aviation diffusant notamment les ULM biplaces Risen (Rotax 914) et Siren (Rotax 912S), tentera de décrocher deux records du monde de vitesse FAI aux commandes d’un Siren. Ces deux records sont prévus en […]
Rédaction
MS-760 Paris, le jet d’affaires de Morane-Saulnier 6 décembre 2019
Monographie pour le Morane-Saulnier MS-760 Paris… Issu du MS-755 Fleuret – concurrent malheureux au début des années 1950 face au Fouga Magister pour équiper l’armée de l’Air de biplaces d’entrainement à réaction – le MS-760 Paris est devenu en 1954 le premier jet d’affaires quadriplace, mais son utilisation restera principalement institutionnelle avec des missions de […]
François Besse
Volte-face en Suisse… 5 décembre 2019
L’anglais ne sera plus exclusif sur les aérodromes suisses… Emoi ces derniers temps dans les milieux de l’aviation générale helvétique puisqu’il avait été subitement décidé en juin dernier que les échanges sur la fréquence devaient se faire exclusivement en anglais, y compris pour les pilotes privés. La Suisse romande notamment s’était alors lancée dans une […]
Rédaction

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