LE CLUB
Qui sommes-nous ?
Le Groupe Aéronautique du Ministère de l’Air (GAMA) est un aéroclub, fort d’environ 190 à 250 membres, basé à Etampes-Mondésir, dans le Sud-Essonne en région parisienne.
Une association presque comme les autres
Pour des raisons essentiellement historiques, mais également culturelles, le GAMA est fortement lié au milieu militaire en général et à l’Armée de l’air en particulier.
Cependant, association loi 1901, le GAMA est ouvert à tous, civils comme militaires. Il est affilié à deux fédérations nationales, la Fédération Française Aéronautique (FFA) pour son activité aéronautique (Agrément N° FFA 04043) et la Fédération des Clubs Sportifs & Artistiques de la Défense (FCSAD) pour son lien avec l’Armée de l’air (Affiliation N° 676-I-A).
Tous ses adhérents bénéficient des avantages et services proposés par ces deux fédérations.
Organisme de formation agréé (Agrément N° IDF 99012), le GAMA dispose d’une salle de cours dédiée, de 5 avions école, et son équipe d’instructeurs qualifiés, issus d’horizons aéronautiques divers, est toute prête à vous faire partager son expérience, acquise, pour certains de ses membres, en plusieurs endroits du globe…
Volume d’activité
L’activité annuelle représente environ 1500 heures de vol selon les années dont la moitié pour la formation de nouveaux pilotes.
Statuts & règlement intérieur
Les statuts constituent le document fondateur de l’association. C’est par ce document que sont déclarés auprès des autorités l’existence et l’objet de l’association.
Le règlement intérieur régit les droits et devoirs de chacun au sein de l’association, et a pour but une vie collective harmonieuse dans le respect de chacun, et la préservation des installations et du matériel. Il doit être connu et compris de tout adhérent, et le fait d’adhérer en vaut acceptation pleine et entière.
L’HISTOIRE DU GAMA
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L’AERODROME
L’aérodrome d’Étampes – Mondésir
L’aérodrome d’Étampes – Mondésir (code OACI : LFOX) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Guillerval à 7,5 km au sud-ouest d’Étampes dans l’Essonne (région Île-de-France, France).
Il a pris la place de la Base Aérienne 251 Étampes-Mondésir, en 1967. Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme de l’aviation légère.
L’aérodrome héberge Le Groupe Aéronautique du Ministère de l’Air (GAMA) permettant un accès direct vers les chateaux de Loire, vers la Bretagne ou vers le soleil au sud de la Loire…
Sa localisation en dehors des zones parisiennes donne plus de liberté que certains aérodromes plus proches de Paris. De plus, Etampes-Mondésir est un aérodrome contrôlé, ce qui favorise la qualité de la formation en termes de la phraséologies aéronautique utilisée pour la communication avec une tour de contrôle.
L’histoire de l’aérodrome démarre en mars 1910 avec l’arrivée de l’école Farman puis en juin de celle de Louis Blériot. En 1914, une école militaire remplace cette dernière. Elle sera l’une des plus actives écoles d’aviation militaire de la Première Guerre mondiale, avec celles des bases situées près des villes de Chartres, d’Istres ou encore, d’Avord.
Malgré le stockage des avions démobilisés en 1918, en 1920, l’aérodrome est référencé comme pouvant accueillir des avions commerciaux. Durant l’entre-deux guerres, l’aérodrome accueillait surtout des escadrons de chasse et bombardement. Il était alors connu sous le nom de Base aérienne 251 Étampes-Mondésir.
En 1930 s’ouvre l’école de perfectionnement au pilotage de l’Armée de l’air, suivie en 1931 par la constitution de la patrouille d’Étampes, ancêtre de la Patrouille de France. En 1933, devant l’accroissement de l’utilisation du site, deux terrains furent aménagés à Gaudreville puis à Angerville. En 1939 est prévu un accroissement de l’emprise au sol du site principal, arrêté ministériel qui n’est jamais mis en œuvre à la suite de l’entrée en guerre. Dès 1940, la Luftwaffe utilise le terrain et y aménage une aire bétonnée et vingt places de stationnement.
En 1946, l’aérodrome est principalement attribué à l’Armée de l’air avant de devenir un centre de transmission et d’être démantelé en 1967, devenant ainsi un simple terrain d’aviation pour le tourisme et le vol à voile. En 1988, le site est racheté par Aéroports de Paris, puis en 1989, l’aérodrome récupère l’ensemble du trafic de l’aérodrome de Guyancourt.
L’aérodrome occupe un terrain de 112 hectares situé entre la route nationale 20 et la voie ferrée.
Il dispose de deux pistes orientées est-ouest (06/24) et équipées d’un balisage diurne :
– Une piste bitumée longue de 700 mètres et large de 22,5 ;
– Une piste en herbe longue de 1 230 mètres et large de 50.
L’aérodrome est contrôlé et dispose d’un service automatique de diffusion (ATIS). Le terrain dispose de trois fréquences aéronautique : Le service ATIS, la Tour et le Sol.
Le terrain héberge par ailleurs onze hangars de stationnement d’aéronefs, et dispose d’une station d’avitaillement en carburant (100LL).
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Pays | France  |
| Département | Essonne | |
| Ville | Étampes | |
| Coordonnées | 48° 22′ 52″ nord, 2° 04′ 26″ est | |
| Superficie | 112 ha | |
| Altitude | 151 m (494 ft) |
| Code OACI | LFOX | Fréquences ATIS | 129,900 MHz | |
| Nom cartographique | ETAMPES | Fréquence Tour (TWR) | 119,050 MHz | |
| Type d’aéroport | Ouvert à la CAP | Fréquence Sol (GND) | 121,850 MHz | |
| Gestionnaire | Aéroports de Paris | |||
| Site web gestionnaire | aeroportsdeparis.fr | Carte d’approche (VAC) | VAC LFOX |
| Piste (RWY) | Axe (QFU) | Surface | Dimensions | TODA | ADSA | LDA |
| 06 | 057 | Revêtue | 700 x 22,5m | 700 m | 700 m | 700 m |
| 24 | 237 | |||||
| 06 | 057 | Non Revêtue | 1230 x 50m | 1040 m | 1230 m | 1060 m |
| 24 | 237 | 1040 m | 1230 m | 1040 m |
LES LOCAUX DU CLUB
Situé au sud de l’aérodrome Etampes-Mondésir dans l’Essonne, l’aéroclub du Groupe Aéronautique du Ministère de l’Air (GAMA) dispose d’un très grand hangar hébergeant en toute sécurité sa flotte d’avions. Nos infrastructures offrent tout le confort pour le bien être de visiteurs, nos adhérents pilotes, élèves pilotes. L’aéroclub du GAMA vous propose des espaces pour préparer vos vols, vous reposer, ou partager un moment convivial au coin bar du house club. Pour nos élèves, nous disposons d’une salle de cours et de briefing.
Le House Club
Le club dispose d’une grande salle confortable avec un espace séjour chauffé et convivial pour se reposer, lire, discuter entre adhérents, attendre son créneau de vol ou réviser les cours théroriques pour préparer la licence du pilote privé.
Celle-ci est aussi équipée d’une grande table pour préparer confortablement les voyages en avion en y dépliant les grandes cartes de navigation. Les responsables du club y conduit les différentes réunions de travail pour la gestion de l’aéroclub.
L’espace Opérations
Attenant aux hangars d’avions, le coin des opérations équipé de postes informatiques et d’imprimantes, est une étape primordiale avant de monter à bord et décoller. Cet espace sert essentiellement à la préparation des vols, la consultation des éléments météorologiques, préparer les devis de masse et centrage, consulter les événements aéronautiques, calculer les devis de carburant avant d’entreprendre sereinement un petit vol ou un voyage.
Dans un souci de sécurité des vols, cet espace dispose également d’un système informatique de mise à disposition des clés des avions protégeant ainsi les avions, les vols et les opérations. La distribution d’une clé est soumise à la satisfaction d’un certain nombre de critères de contrôle.
Le Bar des Pilotes
Petit coin très convivial où les pilotes se partagent leur expérience, leurs petites anecdotes du « pilote du dimanche » autour de café, thé, eaux ou sodas.
C’est aussi notre petit coin cuisine pour préparer les petits événements festifs (Galettes des rois, Barbecues,…).
Le Hangar
Gigantésque écrin de notre aéroclub, élément de l’histoire très riche du GAMA, cet espace héberge notre flotte d’avions confortablement et en toute sécurité.
Nous profitons de la grandeur de notre hangar pour y organiser nos événements festifs plusieurs fois par an : Repas annuel du club, Galettes des rois, Barbecues, etc…
DEVENIR MEMBRE
Toute l’équipe de l’Aéroclub du GAMA associée à tous nos membres vous souhaite la bienvenue sur notre site Internet et vous remercie de l’intérêt que vous témoignez à notre association !
Dans le cadre de nos procédures, nous mettons à votre disposition un formulaire vous permettant de vous préinscrire à notre aéroclub, cela nous permettra de nous organiser pour convenir d’un rendez-vous dans nos locaux et ainsi vous accueillir dans les meilleures conditions.
Aussi, avant de nous rejoindre par votre préinscription, nous vous invitons à prendre connaissance de notre aéroclub de façon plus précise. Vous trouverez ci-contre des liens vers les Statuts de l’Association du GAMA ainsi que la Règlement Intérieur du GAMA ainsi qu’un rappel de notre Politique Tarifaire que nous vous proposons de lire attentivement avant de vous préinscrire.
Une fois le formulaire de préinscription dument rempli et envoyé, nous vous contacterons dans les meilleurs délais afin de convenir d’un rendez-vous dans nos locaux à Etampes-Mondésir pour finaliser votre inscription, vous présenter le club, nos avions, et vous compter parmi nos nombreuses et nombreux passionnés de l’air !
A très bientôt sur nos lignes ! 😉
Nous vous prions de prendre de lire attentivement ces deux documents avant toute pré-inscription à l’Aéroclub du GAMA :
Le GAMA est une association à but non lucratif. Nous pratiquons une politique tarifaire adaptée au cas de chacune et de chacun, avec deux tarifs pour les heures de vol (Art. 3 du Règlement intérieur). Notre objectif est notamment de favoriser l’école et faciliter l’accès à l’aéronautique aux plus jeunes ; la formation initiale reste un des enjeux importants pour notre aéroclub et plus généralement pour la pérennité de notre passion de l’air.
- Le tarif « Standard » – appliqué aux membres qui ne peuvent prétendre à une autre tarification.
- Le tarif « Spécial » – correspond à la grille tarifaire ci-dessous :
-
- Défense : Appliqué aux personnels ressortissant du Ministère de la Défense en activité ou à la retraite, en compensation du support apporté au club par ce ministère.
- Jeunes pilotes : Tarif dédié aux moins de 25 ans.
- École : Tarif appliqué à tous les élèves (jeunes et moins jeunes).
- Les heures d’instruction (double-commande) n’entraînent aucun surcoût. Qu’elles soient réalisées dans le cadre de la formation initiale, du perfectionnement, d’un relâché ou autre (sauf mention contraire explicite).
- Dans le cadre de la formation initiale, nos instructeurs assurent 15 heures de cours théoriques en présentiel sans occasionner de surcoût pour l’élève
Nous remercions nos instructeurs bénévoles qui nous permettent de vous offrir une instruction gratuite et de qualité.
NOTA : Les coûts annoncés ci-dessous comprennent l’essence consommée, l’amortissement et la maintenance des appareils. Les éventuelles taxes d’aérodrome (taxes d’atterrissage, parking…) sont en sus.
PLAN - PRICE
Description
Adhésion Club
175 €
Adhésion FFA
114 €
+ Info-Pilote
Droit d'entrée
107 €
Caution
46 €
Baptême de l'air
90 €
Pour plus d’information, vous pouvez consulter la page « Tarifs«
| Type | Puissance | "Normal" | "Défense" & "Jeunes" | "École" |
|---|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 160 ch | 146,00 €/h | 134,00 €/h | 134,00 €/h |
| Cessna 172 | 180 ch | 156,00 €/h | 144,00 €/h | 144,00 €/h |