DECOUVRIR
Formule « Initiation » (Baptême de l’air)
Vous souhaitez voir la terre d’en haut, découvrir les sensations procurées par le vol, offrir un cadeau original ? Nos pilotes vous accueillent 7 jours sur 7 au sein du club, dans une ambiance conviviale et chaleureuse pour un vol d’initiation (« baptême de l’air »), ou, en compagnie d’un instructeur qualifié pour un vol d’initiation où vous pourrez alors tenir vous-même les commandes de l’avion.
Appelez-nous simplement quelques jours avant pour vérifier la disponibilité du pilote et de l’avion, et avoir une idée de la météo pour la date prévue.
Le jour dit, un peu avant l’heure prévue, présentez-vous au GAMA, en prenant soin de prévoir une paire de lunettes de soleil et éventuellement un chandail. N’oubliez pas l’appareil photo ! Un pilote expérimenté, instructeur ou simple membre du club (agréé par le président), vous emmènera en vol.
Et pour offrir, pourquoi ne pas simplement imprimer ce Bon cadeau baptême de l’air ?
Attention : Pour les mineurs, une autorisation écrite des parents, si ceux-ci ne peuvent être présents, est nécessaire.
Formule « Découverte »
Vous souhaitez essayer le pilotage mais ne vous sentez pas encore prêt à vous lancer dans un cursus complet de formation ?
Pour répondre à votre attente, le GAMA propose depuis plusieurs années une « formule découverte« , qui comprend :
-
Une adhésion provisoire au GAMA (25 % du coût d’une adhésion complète),
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5 heures de vol avec instructeur sur avion école biplace,
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l’ouverture d’un livret de progression sur lequel vous pourrez suivre vos premiers progrès.
Si à la suite de ces vols le virus de l’aviation vous a piqué, vous pouvez poursuivre votre formation dans le cadre d’une adhésion pleine et entière, aux conditions prévues par Les statut et Le règlement intérieur de l’association. Votre expérience acquise durant ces 5 heures est prise en compte dans votre progression, et vos vols seront alors officiellement enregistrés sur votre carnet de vol pilote.
SE FORMER
Adhésion
Après les formalités d’adhésion, similaires à ce qui se pratique ailleurs dans le monde associatif, votre formation prendra la forme d’une suite de cours particuliers avec un instructeur, qualifié par l’Aviation Civile et habilité par le club. Ce sont tous des bénévoles qui donnent de leur temps libre, en dehors de leur activité professionnelle, pour former de futurs pilotes.
Il vous faudra assez rapidement une aptitude médicale, délivrée par un médecin agréé.
Coût
Il faut compter en général entre 50 et 70 heures de vol pour pouvoir prétendre passer l’examen du brevet de pilote privé (entre 20 et 50 pour le Brevet de base). Je vous renvoie à la page Tarifs pour faire vos propres calculs, mais c’est généralement moins cher que de fumer un paquet par jour !
L’obtention du brevet est soumise à deux épreuves, l’une, théorique, sous forme de QCM, la seconde, pratique, consiste en la préparation puis la réalisation, sous l’œil d’un pilote examinateur, d’un voyage aérien comportant plusieurs étapes.
Apprentissage
De théoriques au début, ces cours se transformeront assez rapidement en leçons de pilotage proprement dites. Vous utiliserez pour cela une salle pédagogique et
l’un des 2 avions biplaces du club, avant de passer rapidement sur plus gros et plus complexe. Le déroulement d’un cours est généralement toujours le même : quelques explications sur les exercices du jour, départ à l’avion, exercices pratiques en vol, retour au sol, reconditionnement de l’avion (avitaillement, rangement, nettoyage) pour le léguer au pilote suivant, formalités administratives (enregistrement du vol et paiement si nécessaire) puis « débriefing » à chaud pour faire le point et préparer la séance suivante.
Chaque séance se programme librement, en fonction de votre emploi du temps, de celui de l’instructeur, de la disponibilité des avions et, bien sûr, de la météo. Un logiciel dédié permet, depuis son domicile, de consulter le planning des vols et de programmer une séance de formation.
Rien n’est vraiment difficile, et le pilotage de base d’un avion est à la portée de beaucoup. Ainsi, il est possible règlementairement de piloter seul à bord dès 15 ans, et la limite haute n’est soumise qu’à l’agrément médical !
La progression se fait à votre rythme, et sa qualité dépend pour beaucoup de votre motivation, de votre disponibilité (famille, enfants, travail, etc.) et de votre implication personnelle. L’assiduité et une pratique régulière sont notamment deux facteurs de réussite, pendant cette phase d’apprentissage et au-delà. Gardez à l’esprit qu’une formation longue est plus coûteuse, dans la mesure où il faudra réapprendre régulièrement des notions oubliées.
Après le brevet
L’étape du brevet passée, l’activité peut se diversifier. Le GAMA organise une fois par mois une sortie qui permet à chacun de s’aguerrir en
voyage, et une à deux fois par an un voyage d’envergure. Des sessions d’initiation et de formation au vol de nuit sont également régulièrement organisées.
Enfin, il est possible, dans d’autres associations, de pratiquer la voltige, l’hydraviation, le vol en montagne, la course aérienne, voire – pourquoi pas – de voler sur des « monuments historiques » !
SE PERFECTIONNER
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CALENDRIER
VOYAGER
Sed quid est quod in hac causa maxime homines admirentur et reprehendant meum consilium, cum ego idem antea multa decreverim, que magis ad hominis dignitatem quam ad rei publicae necessitatem pertinerent? Supplicationem quindecim dierum decrevi sententia mea. Rei publicae satis erat tot dierum quot C. Mario ; dis immortalibus non erat exigua eadem gratulatio quae ex maximis bellis. Ergo ille cumulus dierum hominis est dignitati tributus.
Ut enim quisque sibi plurimum confidit et ut quisque maxime virtute et sapientia sic munitus est, ut nullo egeat suaque omnia in se ipso posita iudicet, ita in amicitiis expetendis colendisque maxime excellit. Quid enim? Africanus indigens mei? Minime hercule! ac ne ego quidem illius; sed ego admiratione quadam virtutis eius, ille vicissim opinione fortasse non nulla, quam de meis moribus habebat, me dilexit; auxit benevolentiam consuetudo. Sed quamquam utilitates multae et magnae consecutae sunt, non sunt tamen ab earum spe causae diligendi profectae.
Haec subinde Constantius audiens et quaedam referente Thalassio doctus, quem eum odisse iam conpererat lege communi, scribens ad Caesarem blandius adiumenta paulatim illi subtraxit, sollicitari se simulans ne, uti est militare otium fere tumultuosum, in eius perniciem conspiraret, solisque scholis iussit esse contentum palatinis et protectorum cum Scutariis et Gentilibus, et mandabat Domitiano, ex comite largitionum, praefecto ut cum in Syriam venerit, Gallum, quem crebro acciverat, ad Italiam properare blande hortaretur et verecunde.
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