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Une journée sympathique, comme je les aime !
Certes, malgré la soixantaine d'heures réalisées, on ne gagnera probablement pas cette année. La motivation n'était pas à la compétition, on a pris le temps. On a fait les choses tranquillement, dans la bonne humeur. Le planning était plein de trous, dont certains se sont tout de même comblés au fil de la journée.
Mais, comme dit l'autre, "//l'essentiel est de participer//" !
Tous les présents ont passé une bonne journée, dans une ambiance conviviale. On a fait du Stearman, on a fait du "Pécé volant". On a découvert Thierno, élève-pilote et vedette du jour, dont on vous reparlera très certainement bientôt (mais je maintiens le suspens...). On a croisé des têtes qui ne fréquentent pas le club aux mêmes horaires en temps normal, on a lié connaissance. Environ une quarantaine de convives à midi, plus de 50 le soir. ''Une vraie journée "club"''.
Merci à Gilbert pour avoir apporté le seul instrument de musique du jour, même s'il n'est pas resté le soir pour nous jouer la sérénade.
Merci à tous ceux qui ont donné un coup de main, aussi minime soit-il. ''Médaille du bénévolat désintéressé aux Jeanpierre père et fils, pour leur présence et leur aide tout au long de la journée''.
Merci à tous de votre participation, de votre présence et de votre enthousiasme.
Rien pour l'instant, c'est bientôt les vacances...
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Agréé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), le GAMA consacre une part importante de son activité à la formation de nouveaux pilotes privés, réalisée dans le cadre de normes européennes et de standards internationaux.
[img[img/hr200instruction.jpg]]
!Deux brevets pour mieux répondre au besoin de chacun
Dans le cadre d'une activité de loisir, deux brevets sont préparés au GAMA :
* le brevet de base (BB),
* le brevet européen de pilote privé (PPL, Private pilot licence).
Limités à une activité aérienne non rétribuée, ces deux brevets constituent souvent une première expérience prolongée ensuite vers des qualifications professionnelles.
[img[img/aux_commandes.jpg]]
!L'apprentissage
La formation de pilote privé est caractérisée par :
* une aptitude médicale délivrée par un médecin agréé,
* une formation et un examen théorique, au sol,
* une formation et un examen pratique, en vol.
Il est possible, voire vivement conseillé, de suivre les deux formations en parallèle, l'application pratique permettant une meilleure assimilation et compréhension des connaissances acquises.
Une fois réussies les deux épreuves, vous voilà pilote !
[img[img/pa28finale.jpg]]
!Bien, et après ?
Après ? A vous les grands espaces, la découverte toujours renouvelée des paysages, les rencontres...
[img[img/eoliennes.jpg]]
[img[img/pyrenees.jpg]]
[img[img/ontop.jpg]]
[img[img/yeu.jpg]]
Le GAMA dispose d'une flotte homogène et diversifiée, répartie entre avions biplaces, pour l'école ou les petits vols locaux, et avions quadriplaces de voyage.
!Les biplaces
La majorité de la flotte biplace est constituée de Robin ~HR200. Construit en France à Dijon, c'est un avion biplace métallique idéal pour débuter, par ses performances et son comportement. C'est également un avion apte aux voyages.
Les Robin ont été récemment rejoints par un petit Cessna 152, fabriqué aux ~Etats-Unis. Arrivé de Pologne un soir d'Octobre, c'est un avion peu coûteux, fiable, également apte aux voyages et à l'école.
[img[img/robin.jpg]] [img[img/cessna152.jpg]]
D'ici quelques années, le GAMA réceptionnera un avion biplace de nouvelle génération, le Cessna 162 ~SkyCatcher :
[img[img/skycatcher1.jpg]] [img[img/skycatcher2.jpg]]
!Les quadriplaces
Les quatre quadriplaces du GAMA sont tous de fabrication américaine, et sont issus des deux marques les plus populaires du secteur : Cessna et Piper. Aptes à transporter quatre personnes sur des distances de près de 800 kilomètres à quelques 180 km/h, ce sont des machines robustes, endurantes et confortables.
[img[img/piper.jpg]] [img[img/cessna.jpg]]
[img[img/piper_tdb.jpg]] [img[img/piper_cyrano.jpg]]
Le Cessna 172 est l'avion léger le plus construit au monde, avec près de 50.000 exemplaires. Le GAMA en possède désormais un deuxième, équipé d'un "glass cockpit", c'est à dire un cockpit entièrement numérique, basé sur deux écrans plats :
[img[img/g1000.jpg]]
!L'entretien
La maintenance des avions du GAMA est assurée sur place, dans notre atelier, par deux professionnels de l'Armée de l'air, ayant auparavant travaillé sur avions d'arme.
[img[img/fabien.jpg]] [img[img/gerard.jpg]]
[img[img/mecanique.jpg]]
[img[img/AfficheJPO_siteweb.jpg]]
[[Plus d'informations...|Opération portes ouvertes au GAMA]]
!Dernières nouvelles
<<timeline "modified" "15" "ddd, 0DD MMM YYYY">>
Nous sommes situés sur l'aérodrome d'~Etampes-Mondésir, en bordure de la N20 entre Paris et Orléans, à environ 10 km au sud de la ville d'Etampes.
Et comme "une image vaut mille mots" :
[img[Plan d'accès|img/accesgama.png]]
A bientôt.
Groupe aéronautique du ministère de l'air
Aérodrome d'~Etampes-Mondésir
91690 GUILLERVAL
Tél. : 01.69.58.88.88
Mail : gamaops (AT) wanadoo.fr
[img[img/survol_gama.jpg]]
''Lisez donc - attentivement et jusqu'au bout - ceci.
C'est long mais ça vous concerne, __surtout si vous vous sentez visé__...''
!Le GAMA, c'est quoi ?
''Le GAMA n'est pas - et n'a JAMAIS été - une société de location d'avions "lowcost" !''
Le GAMA est un aéro-''club'', et le mot ''club'' induit une certaine convivialité. Où est cette convivialité au GAMA aujourd'hui, me direz-vous ? Eh bien je me pose aussi la question... En témoignent :
* l'excellente connaissance des activités du club par certains --membres--clients, fraîchement débarqués de Sirius, la gueule enfarinée ("//J'suis pas au courant... J'viens jamais... Je parle à personne... Qu'est-ce qui se passe ?//"),
* la débordante passion aéronautique qui motive certains à venir --voler--conduire des avions ("//C'est quoi, ce gros machin avec des ailes plus grandes que mon ~HR200 ?//"),
* l'exceptionnelle participation des --membres--clients à l'animation de l'opération portes ouvertes des 17 et 18 mai dernier (c'est fou ce que vous aviez envie de partager votre "passion"...),
* le ''comportement ouvertement consumériste'' de certains --membres--clients...
Justement, le terme "membre" signifie ''une appartenance forte à une communauté'', en l'occurrence le GAMA. Si vous vous contentez de payer une cotis' parce que les heures de vol sont moins chères qu'ailleurs, ''si votre but dans la vie est de n'être qu'un client, passif et amorphe, ouste !'' Au risque de choquer, je dirai que le GAMA peut très bien se passer de ce genre de ''personnage ouvertement profiteur'', et il y a quelques sociétés commerciales toutes prêtes à __exploiter__ ce filon...
!!Appartenir à la communauté GAMA...
...et, par extension, à la communauté aéronautique.
On ne trouve dans une communauté que ce qu'on y apporte. ''Si vous apportez du "bof", vous obtenez du "bof"''. Si vous venez y chercher du "pas cher", vous aurez du pas cher. Et comme "ce qui est gratuit vaut exactement son prix", niveau relations humaines, vous valez pas tripette...
!!Relations quoi ? "humaines" ?
Montrez donc un minimum d'humanité en arrivant, en repartant, en rencontrant un autre "humain"... Un petit "bonjour", même timide. ''Personne n'a encore bouffé personne'' ici, --bord...--bon sang !
Faites attention autour de vous. Pensez un peu aux autres. Si, si ! Vous savez, les "autres", ceux qu'on croise dans les hangars, ceux qui poussent les portes, qui sortent les avions, qui vous mâchent --le boulot--votre petite vie d'Aviateur...
C'est vrai que témoigner un peu d'humanité autour de soi, c'est crevant. Dire bonjour, c'est d'un commun... Pousser les portes ? Mais elles sont déjà ouvertes quand j'arrive ! Sortir les avions ? Mais ils sont déjà dehors, quel intérêt ? Que d'efforts surhumains dont trop de monde est ''incapable''...
C'est pourquoi on croise parfois dans les hangars un ours, fier comme Artaban du fait qu'il monte __parfois__ dans un avion, droit comme un i, le regard loin sur l'horizon, déversant autour de lui son mépris de la race humaine... Tellement fier d'être __Aviateur__, qu'il ne s'est pas rendu compte qu'il n'était pas le seul... Ce qui est marrant, car il faut rire parfois, même de ce qui est pitoyable, c'est de retrouver le même ours, piteusement assis devant l'ordinateur : "//ILS m'ont pas encore sorti MA météo...//"
Tristement tordant !
!!Oui, mais moi, je suis pas comme ça...
''Eh bien prouvez-le, parce que, à force, je n'y crois plus une seconde !''
!!Oui, mais moi, j'habite loin...
Et alors ? Moi aussi.
On ne vous demande pas la Lune, non plus. Juste faire acte de présence de temps en temps, parce que être Aviateur, c'est pas juste poser son précieux petit cul dans un avion, faire le tour des champs de colza et rentrer furtivement chez soi, ouf, j'ai vu personne ! C'est aussi rencontrer les autres, discuter, se tenir un peu au courant, animer son club, accueillir et renseigner ceux qui ont envie de venir s'inscrire... Et vous n'êtes pas obligé de passer l'après-midi accoudé au bar de l'escadrille, si vous considérez cette activité comme trop dégradante !
Des fois, on a l'impression que certains conduisent un avion comme leur bagnole, pour aller au boulot... Du coup, leur passion, leur motivation à venir voler, ben elle est pas flagrante... A ce compte-là, un simu à domicile, en charentaises, au milieu du salon, "ça le fait" !
!!Oui, mais on a élu un comité directeur, pour gérer tout ça...
Ben voyons... Mais au fait, ça sert à quoi, un comité directeur ? Pour information, le comité directeur du GAMA, eh bien ce sont les ''membres'' que VOUS avez, si vous venez de temps en temps aux A.G., élus pour ''vous représenter'' et pour faire tourner la "boutique", pour prendre un certain nombre de décisions.
Alors certes, les membres du comité directeur sont élus pour vous apporter un peu de confort dans votre grande expérience humaine d'Aviateur... Mais ce ne sont en aucun cas ''les larbins de service'', et le penser mérite plus qu'''une bonne paire de baffes !''
!!Participer à l'entretien des installations
Ca y est... Il va nous demander de pousser le balai...
Non, bien que rien ne vous en empêche.
Mais quand même... Tiens, la cuisine... Vous avez vu ''la gueule de la cuisine'' ? Certains primates viennent faire de l'avion, en passant, ils "bouffent" (oui, "bouffent". Ce genre de personnage est rarement un esthète...), et hop... DES PORCS ! Vous ne savez pas vous servir d'un lave-vaisselle et d'une éponge ? ''C'est trop fatiguant ou humiliant pour les Mermoz que vous êtes ?'' Mermoz, le vrai, a débuté les deux mains dans le cambouis...
Et la femme de ménage ? C'est un chien, la femme de ménage ? ''Ca vous écorcherait de déposer vos ordures dans la corbeille ?'' C'est trop difficile de faire deux pas, vous qui parcourez les milles nautiques ? C'est mieux par terre, ça fait plus classe, c'est vrai...
Et les portes ? A force de les envoyer valdinguer les unes contre les autres, yen a forcément une qui va heurter un avion ("pas grave, c'est ceux du club..."), ou pire, un --copain--autre humain... ''Maitrisez donc votre force herculéenne !'' Accompagnez les portes dans leur mouvement ! Et ne prenez pas prétexte de ce que je viens de dire pour ne plus participer à leur ouverture ou fermeture...
!!Ouh là ! Quel râleur !
Ouh là, quels feignants...
Ben ouais. A force, ça s'accumule... Alors on explose, au risque de passer pour le râleur de service. Mais si y-en a pas un qui pète les plombs, ça n'électrise personne... Et on répète les mêmes choses, les chiens aboient, l'Aviateur passe... Marre !
Alors là, je me lâche, et tant pis si des esprits chagrins se sentent un peu morveux !
Et si on transformait réellement le GAMA en loueur professionnel d'avions ? Juste pour voir... Faudra pas vous étonner, mais forcément, la convivialité deviendrait payante... Et on ne vous demandera alors pas votre avis, parce que là, du coup, vous le serez vraiment, client !
!!Des solutions ?
* Faudra-t-il ''tarifer les prestations bénévoles'' pour vous obliger à donner un peu de votre précieux temps ?
* Doit-on différencier, au sein d'un même club, les ''membres actifs'' et les ''clients'' ?
* Doit-on ''faire payer plus cher'' les --membres--clients qui ne participent jamais ?
* Doit-on réellement devenir une société commerciale de location d'aéronefs ?
Membre actif ou client, pas sûr que vous soyez gagnant... Alors juste un petit - le mot est lâché - effort individuel pour ne plus être un client assisté, et (re)''devenir un membre autonome et apprécié'' de son entourage...
Parce que dans l'état actuel, et si vous ne vous bougez pas, vous risquez fort de vous retrouver prochainement sans comité directeur, ''les "larbins" de service en ayant collectivement un peu marre de la mollesse ambiante...'' Donc sans essence, ni pièces détachées, puisque plus personne ne sera habilité à signer des factures...
!!A bon entendeur...
Mais ceux qui sont ''vraiment'' concernés n'auront pas eu le courage de lire jusqu'au bout, si tant est qu'ils soient capables de comprendre ce qui y est dit...
A celles et ceux qui m'auront lu jusqu'ici, merci de votre patience et de votre compréhension. Et maintenant, bougez-vous pour VOTRE club !
!Le saviez-vous ?
* Dimanche 18 mai, lors de l'opération portes ouvertes, nous avons eu, rien que pour nous, la patrouille MASA, avec ''hélico'', caméra infrarouge, fusils et explications instructives de la part de l'équipage. Un peu comme en meeting aérien, sauf qu'il n'y avait pas de barrières, et beaucoup moins de monde, puisque vous n'y étiez pas... Pour info, la MASA, c'est les méchants qui vous feront sortir des zones où vous n'avez rien à faire à coup de (fusil à )pompes dans le --c...--fondement si vous vous égarez...
* Une fois par mois, une ''sortie club'' est organisée. Plusieurs fois dans la belle saison, des [[voyages|Activités programmées]] sont organisés. Depuis l'automne dernier, des séances d'initiation au ''vol de nuit'' sont régulièrement organisées. De temps en temps, une animation particulière est organisée (Rèves de Gosses l'an dernier, opération "portes ouvertes" cette année). C'est marrant, on ne vous y voit jamais. L'aviation ne vous tente pas ?
* Les ''14 et 15 juin prochains'', le GAMA organise au profit de ses --clients--membres l'[[aérocamping|Aérocamping à Blois : 14 & 15 juin 2008]] à Blois, avec possibilité de s'essayer au vol de nuit. Vous y verra-t-on ? Au fait, ''si VOUS ne vous inscrivez pas suffisamment à l'avance'', VOUS mangerez dans votre coin le sandwich que VOUS aurez apporté : les organisateurs aussi en ont marre des --membres--clients...
* Le ''samedi 21 juin prochain'', le GAMA organise, toujours au profit des mêmes, le [[Jour le plus long|Jour le plus long le samedi 21 juin 2008]]. Vous y verra-t-on ? Vous ne savez pas de quoi il s'agit ? Venez poser la question... Pour le sandwich, voir le paragraphe précédent...
* Le GAMA attend un [[nouvel avion|Des nouvelles de Papa Echo]]. Comment, vous l'ignoriez ? On ne vous l'avait pas dit ? A l'insu de votre plein gré ? Ce qui va changer, c'est que pour voler dessus, il vous faudra bosser un peu la doc... Eh oui, voler sur un avion moderne, ça veut dire être un Aviateur moderne. Et un Aviateur moderne maîtrise la technologie moderne. Et comme la technologie moderne commence dans les [[bouquins|N6223Q en longue finale...]]... Saviez-vous que pour voler sur Mirage 2000, Tanguy et Laverdure doivent d'abord, aujourd'hui, avaler un wagon SNCF de doc ?
* ''__Aux instructeurs et aux élèves__ :'' vous disposez d'une salle de briefing ''neuve''. C'est l'oeuvre d'un ''membre actif'' - donc un camarade pilote comme vous - comme on aimerait en voir plus. A vous de la conserver dans cet état, c'est à dire propre, sans papiers, gras ou non, qui trainent, sans ordures, sans graffitis sur les murs.
!!!!Bon à savoir aussi...
* On lave les avions parce qu'un avion vole mieux lorsque son profil d'aile - entre autres choses - est propre. Vous croyez vraiment que ''l'arrosage des plantes vertes'' que vous venez de faire a décrotté l'intrados - pardon - le dessous de l'aile ? On lave les avions pour que le pilote voie clair au travers des surfaces vitrées (notion de ''sécurité des vols''. Si vous ignorez de quoi il s'agit, je peux prendre le temps de vous l'expliquer entre quatre yeux, mais ça va pas être agréable...). Vous croyez vraiment que les traces de calcaire que vous laissez sécher améliorent la vision ?
* ''Une journée de permanence au club'', par an et par membre, est une ''obligation réglementaire'' dont NOUS sommes TOUS redevables. Pourquoi une obligation ? Parce que si on n'oblige pas les gens, ils ne le font pas d'eux-même. Ce qui est triste, c'est que ces --membres--clients se comportent dans le cadre de leur "passion" comme dans la vie de tous les jours. Quelle corvée, l'aviation !
Ah oui, quelle corvée, tiens !
[[Perturbations à venir]]
[[Dernière minute]]
[[Le Polonais vole !]]
[[Gare mine mille !]]
[[Prendre de nouvelles habitudes...]]
Devant la peur panique provoquée chez plusieurs adhérents par le fait de [[devoir à la collectivité une journée entière|Prendre de nouvelles habitudes...]], il est précisé que le paiement de cette dette peut s'effectuer en @@demi-journées@@, voire en @@plusieurs mensualités d'une soirée d'été@@.
Bien entendu, il en va de la permanence comme des avions, pas de réservation au delà de trois semaines. ''Cette limitation du logiciel Openflyers peut être contournée'' en appelant le secrétariat pour communiquer votre [[date préférentielle|Prendre de nouvelles habitudes...]].
[img[img/info.png]]
Vous voulez découvrir la Terre vue d'en haut, vous voulez offrir un cadeau original et toujours apprécié ?
!Faire son baptême de l'air
Nos pilotes vous accueillent 7 jours sur 7. Il vous suffit d'appeler quelques jours avant, afin que nous nous assurions de la disponibilité d'un avion, d'un pilote et d'une météo clémente. Ensuite, le jour dit et à l'heure convenue, un pilote expérimenté, agréé par le chef-pilote, vous emmènera visiter les cieux.
Vous pouvez effectuer un baptême de l'air seul ou à trois personnes pour le même prix.
[img[img/azay.jpg]]
Il est beau, il est neuf, il est performant.
Lui aussi va bientôt être mis en ligne de vol, surveillez [[Openflyers|http://gama.openflyers.fr]].
[img[img/g1000.jpg]]
Sa prise en main ne vous posera pas de problèmes insurmontables. Il faut juste connaitre les fonctions de base de l'engin et surtout s'assurer que vous ne risquez pas de vous plonger dans la cabine pour "//bidouiller//", en oubliant que vous êtes en vol à plus de 100 kt... Pour mémoire, votre nouveau livre de chevet se trouve là (et oui, je sais, c'est assez indigeste) :
* [[Cockpit Reference Guide|http://www8.garmin.com/manuals/G1000:CessnaNavIII_CockpitReferenceGuide.pdf]] ([img[http://www.gestionbenoitdumoulin.com/fr/images/icone_pdf.jpg]] 3,4 Mo)
* [[Pilots Guide|http://www8.garmin.com/manuals/G1000:CessnaNavIII_PilotsGuide_SystemSoftwareVersion0563.05orlater_.pdf]] ([img[http://www.gestionbenoitdumoulin.com/fr/images/icone_pdf.jpg]] 6,5 Mo)
(il vous faut Adobe Reader pour lire ces fichiers au format PDF)
Si vous avez vraiment l'estomac trop fragile et anglophobe, vous pouvez vous rabattre sur ce document-ci : [[Installation et utilisation du simulateur|img/fonctionnementsimu.ppt]] ([img[https://marches-publics.herault.fr/xmarches/images/icon_ppt.jpg]] 3 Mo, merci à notre président).
Un entraineur de vol va être mis en place, qu'il sera également possible d'installer à la maison. Des séances collectives d'initiation seront également programmées.
Bien sûr, ''il va rester beau, il va rester neuf'', car vous allez en prendre soin. Et non, on ne nous l'a pas encore volé, et ce grâce aux [[bonnes habitudes|Prendre de nouvelles habitudes...]] que vous aurez pris soin d'adopter ''pour la sécurité du bien commun''.
[img[img/papaecho.jpg]]
!Sortie club, mais les avions du GAMA sont bien absents...
Départ de nos basses plaines le jour de la victoire pour rencontrer nos amis douaniers à Pontarlier. Hélas les traitres ils n’étaient pas là, mais le Buffalo lui est toujours là de l’autre côté de la dangereuse nationale, ne vous faites aucune illusion il n’est toujours pas question de monter sur le dos des bisons…
Départ pour rencontrer d’autres douaniers, Suisses ceux-là, aux EPLATURES, aérodrome de LA CHAUX DE FOND capitale de l’horlogerie jurassienne (suisse).
Le terrain est le plus haut terrain IFR d’Europe, les contrôleurs, très sympa nous autorisent pour une longue finale mais où est le terrain ? Ah le voici juste derrière le dernier caillou à gauche mais… pourquoi ont-ils barré l’entrée de piste ? il viennent d’y construire une usine en travers et l’ouvrier qui est entrain de finir le toit interrompt son travail pour nous laisser passer.
Quelques formulaires plus tard, nous voici roulant vers alpha mais en face, une série d’immeubles en bout de piste ne semblent pas vouloir nous laisser leur place il faudra donc composer. Décollage et rapide virage à droite vers quelques sommets et nous sommes sommés de rappeler « vue des Alpes » c’est un lieu dit… figurant sur le carte…Suisse. Là, vite appeler la base militaire suisse qui est au pied du Jura pour le transit. Nous sommes autorisé pour le transit et un rappel rive sud du lac de Neuchâtel. Juste le temps de quitter et nous commençons à nous enquérir de ce qui se passe à GRUYERE qui nous souhaite la bienvenue avec « la trois cinq à discrétion». Le lac, Bulle, Broc, la vent arrière à la hauteur du château de Gruyère et le goulet le long de la ligne haute tension, voici la magnifique piste de Gruyère.
Parking, nous nous rendons au « contrôle » ou nous sommes magnifiquement accueillis par le « chef de place » et le bénévole qui remplace la secrétaire en congé. Tout le monde se mobilise pour nous trouver un hébergement pour trois nuits ce qui est un peu difficile ce WE en Suisse étant celui de la fête des mères. Tout s’arrange et nous obtenons le gîte quant au couvert ce sera dans la cité médiévale de Gruyère.
Le lendemain nous allons quitter la Suisse romande pour la Suisse allemande juste le temps d’un repas à WANGEN LACHEN.
La montée entre les verts pâturages durera une vingtaine de minutes au bout desquelles il n’y aura plus ni pâturages ni verdure puisque tout est blanc à 11000 ft, entièrement couvert de « double crème »*. Nous tutoyons les sommets qui avoisinent les 14 000 ft, le spectacle est grandiose, les glaciers s’étirent nonchalamment sous nos ailes pendant une demi heure, mais il est temps de descendre car nos GPS nous indiquent l’arrivée dans 20 mn et notre point d’aboutissement n’est qu’à 2300 ft. Nous nous glissons entre vallées et cascades pour profiter au mieux des courants descendants mais il faudra tout de même être patient. Heureusement le terrain d’arrivée est sur un lac au dessus duquel nous perdrons les derniers milliers de pieds avant d’atterrir sur la petite piste en dur de 450 m bien dégagée aux deux extrémités au dessus de l’eau. Le retour vers GRUYERE sera tout aussi fantastique avec les mêmes problèmes d’arrivée auxquels nous commençons à nous habituer (perdre de l’altitude sans laisser refroidir le moteur).
Ce soir nous logerons dans un gîte tenu par un français « travailleur immigré en Suisse » et heureux de l’être. Excellent cuisinier par ailleurs.
Demain ce sera la Suisse « italienne », le Tessin, région des grands lacs.
Après une longue étude de la météo qui prévoit quelques nuages sur les crêtes et la consultation de pilotes locaux, nous partons. C’est la routine, d’abord les vertes prairies, puis les taches blanches puis le tout blanc, puis quelques nuages de Foeun sur les crêtes, Aie! nous perdons le contact entre les deux avions ( le troisième, un C172 160cv est resté à Gruyères). Personnellement, mon RN respire encore bien à 12 000 ft mais la vallée qui nous avait été conseillée par un pilote d’hélico qui connaît tout cela comme sa poche est introuvable, ou peut être était-ce l’une de celles que nous avons refusées car trop encombrée de nuages. Nous progressons entre les reliefs tout en restant attentif aux possibilités de demi tour, tout est blanc autour de nous et au dessus à cause de quelques cumulus, enfin entre deux pics un trou noir donc un fond de vallée sans neige nous réduisons la vitesse, train sorti 40° de volets et nous nous engageons prudemment dans la passe toujours prêts à la remise de gaz ; le choix était bon une profonde vallée verdoyante s’ouvre devant nous vers le sud, vers notre terrain de LOCARNO. Dès que nous pouvons contacter le contrôleur il nous propose très gentiment une longue finale 26 mais un problème reste à résoudre nous sommes à 5 nm du terrain à 8000 ft et il est lui à 650 Ft. Nous choisissons donc un vallée dans l’axe de piste et une fois de plus train et volets sortis nous spiralons tout en surveillant les parois qui se rapprochent de nous à mesure que la vallée se rétrécit vers le fond. Après quelques minutes d’attente nous sommes enfin autorisés une fois de plus à une longue finale 26 et nous nous retrouvons à la terrasse du restaurant de l’aéroport.
Minutes d’inquiétude et même d’anxiété lorsque l’ETA de l’autre avion est dépassée de 5 puis 10 puis 15 minutes et enfin un gros ouf de soulagement lorsqu’enfin nous pouvons joindre l’équipage par téléphone qui nous confirme qu’il est monté au dessus des nuages ne trouvant pas de passage et s’est reposé à Gruyère. Le retour se refera par meilleur temps avec des survols de glaciers dont celui du St Gothard source du Rhône et un retour sans problèmes sur Gruyère.
Dernier jour lundi ,retour sur Etampes, mais avec des « détours » pour passer la douane française qui n’était pas disponible à Pontarlier car nous l’avions demandée pour la veille au soir et un orage nous avait empêché de décoller.
!Conclusion et recommandations
Excellente et magnifique expérience, mais attention la haute montagne est dangereuse, ne pas hésiter à renoncer dès que la situation semble bloquée, toujours se réserver une porte de sortie c’est à dire toujours pouvoir être capable de faire demi tour ou de disposer de suffisamment de puissance pour monter avec de la visibilité. Enfin et surtout avant de partir demander conseil aux pilotes du coin qui savent…
Trop souvent des gens se tuent en montagne et on ne sait pas expliquer pourquoi, allez tutoyer ces sommets et vous comprendrez tout de suite.
//Michel, Bernard, Annick, Patrick, Marie, Alain, Jocelyne.//
__PS :__ on y retournera, si vous êtes intéressés…
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var _14=[];
for(var i=0;i<_11.length&&(_13===undefined||_14.length<_13);i++){
var s=_11[i];
if(s.match(_12)){
_14.push(s);
}
}
return _14;
};
abego.arraysAreEqual=function(a,b){
if(!a){
return !b;
}
if(!b){
return false;
}
var n=a.length;
if(n!=b.length){
return false;
}
for(var i=0;i<n;i++){
if(a[i]!=b[i]){
return false;
}
}
return true;
};
abego.moveBelowAndClip=function(_1b,_1c){
if(!_1c){
return;
}
var _1d=findPosX(_1c);
var _1e=findPosY(_1c);
var _1f=_1c.offsetHeight;
var _20=_1d;
var _21=_1e+_1f;
var _22=findWindowWidth();
if(_22<_1b.offsetWidth){
_1b.style.width=(_22-100)+"px";
}
var _23=_1b.offsetWidth;
if(_20+_23>_22){
_20=_22-_23-30;
}
if(_20<0){
_20=0;
}
_1b.style.left=_20+"px";
_1b.style.top=_21+"px";
_1b.style.display="block";
};
abego.compareStrings=function(a,b){
return (a==b)?0:(a<b)?-1:1;
};
abego.sortIgnoreCase=function(arr){
var _27=[];
var n=arr.length;
for(var i=0;i<n;i++){
var s=arr[i];
_27.push([s.toString().toLowerCase(),s]);
}
_27.sort(function(a,b){
return (a[0]==b[0])?0:(a[0]<b[0])?-1:1;
});
for(i=0;i<n;i++){
arr[i]=_27[i][1];
}
};
abego.getTiddlerField=function(_2d,_2e,_2f){
var _30=document.getElementById(_2d.idPrefix+_2e);
var e=null;
if(_30!=null){
var _32=_30.getElementsByTagName("*");
for(var t=0;t<_32.length;t++){
var c=_32[t];
if(c.tagName.toLowerCase()=="input"||c.tagName.toLowerCase()=="textarea"){
if(!e){
e=c;
}
if(c.getAttribute("edit")==_2f){
e=c;
}
}
}
}
return e;
};
abego.setRange=function(_35,_36,end){
if(_35.setSelectionRange){
_35.setSelectionRange(_36,end);
var max=0+_35.scrollHeight;
var len=_35.textLength;
var top=max*_36/len,bot=max*end/len;
_35.scrollTop=Math.min(top,(bot+top-_35.clientHeight)/2);
}else{
if(_35.createTextRange!=undefined){
var _3b=_35.createTextRange();
_3b.collapse();
_3b.moveEnd("character",end);
_3b.moveStart("character",_36);
_3b.select();
}else{
_35.select();
}
}
};
abego.internal.TagManager=function(){
var _3c=null;
var _3d=function(){
if(_3c){
return;
}
_3c={};
store.forEachTiddler(function(_3e,_3f){
for(var i=0;i<_3f.tags.length;i++){
var tag=_3f.tags[i];
var _42=_3c[tag];
if(!_42){
_42=_3c[tag]={count:0,tiddlers:{}};
}
_42.tiddlers[_3f.title]=true;
_42.count+=1;
}
});
};
var _43=TiddlyWiki.prototype.saveTiddler;
TiddlyWiki.prototype.saveTiddler=function(_44,_45,_46,_47,_48,_49){
var _4a=this.fetchTiddler(_44);
var _4b=_4a?_4a.tags:[];
var _4c=(typeof _49=="string")?_49.readBracketedList():_49;
_43.apply(this,arguments);
if(!abego.arraysAreEqual(_4b,_4c)){
abego.internal.getTagManager().reset();
}
};
var _4d=TiddlyWiki.prototype.removeTiddler;
TiddlyWiki.prototype.removeTiddler=function(_4e){
var _4f=this.fetchTiddler(_4e);
var _50=_4f&&_4f.tags.length>0;
_4d.apply(this,arguments);
if(_50){
abego.internal.getTagManager().reset();
}
};
this.reset=function(){
_3c=null;
};
this.getTiddlersWithTag=function(tag){
_3d();
var _52=_3c[tag];
return _52?_52.tiddlers:null;
};
this.getAllTags=function(_53){
_3d();
var _54=[];
for(var i in _3c){
_54.push(i);
}
for(i=0;_53&&i<_53.length;i++){
_54.pushUnique(_53[i],true);
}
abego.sortIgnoreCase(_54);
return _54;
};
this.getTagInfos=function(){
_3d();
var _56=[];
for(var _57 in _3c){
_56.push([_57,_3c[_57]]);
}
return _56;
};
var _58=function(a,b){
var a1=a[1];
var b1=b[1];
var d=b[1].count-a[1].count;
return d!=0?d:abego.compareStrings(a[0].toLowerCase(),b[0].toLowerCase());
};
this.getSortedTagInfos=function(){
_3d();
var _5e=this.getTagInfos();
_5e.sort(_58);
return _5e;
};
this.getPartnerRankedTags=function(_5f){
var _60={};
for(var i=0;i<_5f.length;i++){
var _62=this.getTiddlersWithTag(_5f[i]);
for(var _63 in _62){
var _64=store.getTiddler(_63);
if(!(_64 instanceof Tiddler)){
continue;
}
for(var j=0;j<_64.tags.length;j++){
var tag=_64.tags[j];
var c=_60[tag];
_60[tag]=c?c+1:1;
}
}
}
var _68=abego.toSet(_5f);
var _69=[];
for(var n in _60){
if(!_68[n]){
_69.push(n);
}
}
_69.sort(function(a,b){
var d=_60[b]-_60[a];
return d!=0?d:abego.compareStrings(a.toLowerCase(),b.toLowerCase());
});
return _69;
};
};
abego.internal.getTagManager=function(){
if(!abego.internal.gTagManager){
abego.internal.gTagManager=new abego.internal.TagManager();
}
return abego.internal.gTagManager;
};
(function(){
var _6e=2;
var _6f=1;
var _70=30;
var _71;
var _72;
var _73;
var _74;
var _75;
var _76;
if(!abego.IntelliTagger){
abego.IntelliTagger={};
}
var _77=function(){
return _72;
};
var _78=function(tag){
return _75[tag];
};
var _7a=function(s){
var i=s.lastIndexOf(" ");
return (i>=0)?s.substr(0,i):"";
};
var _7d=function(_7e){
var s=_7e.value;
var len=s.length;
return (len>0&&s[len-1]!=" ");
};
var _81=function(_82){
var s=_82.value;
var len=s.length;
if(len>0&&s[len-1]!=" "){
_82.value+=" ";
}
};
var _85=function(tag,_87,_88){
if(_7d(_87)){
_87.value=_7a(_87.value);
}
story.setTiddlerTag(_88.title,tag,0);
_81(_87);
abego.IntelliTagger.assistTagging(_87,_88);
};
var _89=function(n){
if(_76){
if(_76.length>n){
return _76[n];
}
n-=_76.length;
}
return (_74&&_74.length>n)?_74[n]:null;
};
var _8b=function(n,_8d,_8e){
var _8f=_89(n);
if(_8f){
_85(_8f,_8d,_8e);
}
};
var _90=function(_91){
var pos=_91.value.lastIndexOf(" ");
var _93=(pos>=0)?_91.value.substr(++pos,_91.value.length):_91.value;
return new RegExp(_93.escapeRegExp(),"i");
};
var _94=function(_95,_96){
var _97=0;
for(var i=0;i<_95.length;i++){
if(_96[_95[i]]){
_97++;
}
}
return _97;
};
var _99=function(_9a,_9b,_9c){
var _9d=1;
var c=_9a[_9b];
for(var i=_9b+1;i<_9a.length;i++){
if(_9a[i][1].count==c){
if(_9a[i][0].match(_9c)){
_9d++;
}
}else{
break;
}
}
return _9d;
};
var _a0=function(_a1,_a2){
var _a3=abego.internal.getTagManager().getSortedTagInfos();
var _a4=[];
var _a5=0;
for(var i=0;i<_a3.length;i++){
var c=_a3[i][1].count;
if(c!=_a5){
if(_a2&&(_a4.length+_99(_a3,i,_a1)>_a2)){
break;
}
_a5=c;
}
if(c==1){
break;
}
var s=_a3[i][0];
if(s.match(_a1)){
_a4.push(s);
}
}
return _a4;
};
var _a9=function(_aa,_ab){
return abego.filterStrings(abego.internal.getTagManager().getAllTags(_ab),_aa);
};
var _ac=function(){
if(!_71){
return;
}
var _ad=store.getTiddlerText("IntelliTaggerMainTemplate");
if(!_ad){
_ad="<b>Tiddler IntelliTaggerMainTemplate not found</b>";
}
_71.innerHTML=_ad;
applyHtmlMacros(_71,null);
refreshElements(_71,null);
};
var _ae=function(e){
if(!e){
var e=window.event;
}
var tag=this.getAttribute("tag");
if(_73){
_73.call(this,tag,e);
}
return false;
};
var _b2=function(_b3){
createTiddlyElement(_b3,"span",null,"tagSeparator"," | ");
};
var _b4=function(_b5,_b6,_b7,_b8,_b9){
if(!_b6){
return;
}
var _ba=_b8?abego.toSet(_b8):{};
var n=_b6.length;
var c=0;
for(var i=0;i<n;i++){
var tag=_b6[i];
if(_ba[tag]){
continue;
}
if(c>0){
_b2(_b5);
}
if(_b9&&c>=_b9){
abego.createEllipsis(_b5);
break;
}
c++;
var _bf="";
var _c0=_b5;
if(_b7<10){
_c0=createTiddlyElement(_b5,"span",null,"numberedSuggestion");
_b7++;
var key=_b7<10?""+(_b7):"0";
createTiddlyElement(_c0,"span",null,"suggestionNumber",key+") ");
var _c2=_b7==1?"Ctrl-Space or ":"";
_bf=" (Shortcut: %1Alt-%0)".format([key,_c2]);
}
var _c3=config.views.wikified.tag.tooltip.format([tag]);
var _c4=(_78(tag)?"Remove tag '%0'%1":"Add tag '%0'%1").format([tag,_bf]);
var _c5="%0; Shift-Click: %1".format([_c4,_c3]);
var btn=createTiddlyButton(_c0,tag,_c5,_ae,_78(tag)?"currentTag":null);
btn.setAttribute("tag",tag);
}
};
var _c7=function(){
if(_71){
window.scrollTo(0,ensureVisible(_71));
}
if(_77()){
window.scrollTo(0,ensureVisible(_77()));
}
};
var _c8=function(e){
if(!e){
var e=window.event;
}
if(!_71){
return;
}
var _cb=resolveTarget(e);
if(_cb==_77()){
return;
}
if(abego.isDescendantOrSelf(_71,_cb)){
return;
}
abego.IntelliTagger.close();
};
addEvent(document,"click",_c8);
var _cc=Story.prototype.gatherSaveFields;
Story.prototype.gatherSaveFields=function(e,_ce){
_cc.apply(this,arguments);
var _cf=_ce.tags;
if(_cf){
_ce.tags=_cf.trim();
}
};
var _d0=function(_d1){
story.focusTiddler(_d1,"tags");
var _d2=abego.getTiddlerField(story,_d1,"tags");
if(_d2){
var len=_d2.value.length;
abego.setRange(_d2,len,len);
window.scrollTo(0,ensureVisible(_d2));
}
};
var _d4=config.macros.edit.handler;
config.macros.edit.handler=function(_d5,_d6,_d7,_d8,_d9,_da){
_d4.apply(this,arguments);
var _db=_d7[0];
if((_da instanceof Tiddler)&&_db=="tags"){
var _dc=_d5.lastChild;
_dc.onfocus=function(e){
abego.IntelliTagger.assistTagging(_dc,_da);
setTimeout(function(){
_d0(_da.title);
},100);
};
_dc.onkeyup=function(e){
if(!e){
var e=window.event;
}
if(e.altKey&&!e.ctrlKey&&!e.metaKey&&(e.keyCode>=48&&e.keyCode<=57)){
_8b(e.keyCode==48?9:e.keyCode-49,_dc,_da);
}else{
if(e.ctrlKey&&e.keyCode==32){
_8b(0,_dc,_da);
}
}
setTimeout(function(){
abego.IntelliTagger.assistTagging(_dc,_da);
},100);
return false;
};
_81(_dc);
}
};
var _e0=function(e){
if(!e){
var e=window.event;
}
var _e3=resolveTarget(e);
var _e4=_e3.getAttribute("tiddler");
if(_e4){
story.displayTiddler(_e3,_e4,"IntelliTaggerEditTagsTemplate",false);
_d0(_e4);
}
return false;
};
var _e5=config.macros.tags.handler;
config.macros.tags.handler=function(_e6,_e7,_e8,_e9,_ea,_eb){
_e5.apply(this,arguments);
abego.IntelliTagger.createEditTagsButton(_eb,createTiddlyElement(_e6.lastChild,"li"));
};
var _ec=function(){
if(_71&&_72&&!abego.isDescendantOrSelf(document,_72)){
abego.IntelliTagger.close();
}
};
setInterval(_ec,100);
abego.IntelliTagger.displayTagSuggestions=function(_ed,_ee,_ef,_f0,_f1){
_74=_ed;
_75=abego.toSet(_ee);
_76=_ef;
_72=_f0;
_73=_f1;
if(!_71){
_71=createTiddlyElement(document.body,"div",null,"intelliTaggerSuggestions");
_71.style.position="absolute";
}
_ac();
abego.openAsPopup(_71);
if(_77()){
var w=_77().offsetWidth;
if(_71.offsetWidth<w){
_71.style.width=(w-2*(_6e+_6f))+"px";
}
abego.moveBelowAndClip(_71,_77());
}else{
abego.centerOnWindow(_71);
}
_c7();
};
abego.IntelliTagger.assistTagging=function(_f3,_f4){
var _f5=_90(_f3);
var s=_f3.value;
if(_7d(_f3)){
s=_7a(s);
}
var _f7=s.readBracketedList();
var _f8=_f7.length>0?abego.filterStrings(abego.internal.getTagManager().getPartnerRankedTags(_f7),_f5,_70):_a0(_f5,_70);
abego.IntelliTagger.displayTagSuggestions(_a9(_f5,_f7),_f7,_f8,_f3,function(tag,e){
if(e.shiftKey){
onClickTag.call(this,e);
}else{
_85(tag,_f3,_f4);
}
});
};
abego.IntelliTagger.close=function(){
abego.closePopup(_71);
_71=null;
return false;
};
abego.IntelliTagger.createEditTagsButton=function(_fb,_fc,_fd,_fe,_ff,id,_101){
if(!_fd){
_fd="[edit]";
}
if(!_fe){
_fe="Edit the tags";
}
if(!_ff){
_ff="editTags";
}
var _102=createTiddlyButton(_fc,_fd,_fe,_e0,_ff,id,_101);
_102.setAttribute("tiddler",(_fb instanceof Tiddler)?_fb.title:String(_fb));
return _102;
};
abego.IntelliTagger.getSuggestionTagsMaxCount=function(){
return 100;
};
config.macros.intelliTagger={label:"intelliTagger",handler:function(_103,_104,_105,_106,_107,_108){
var _109=_107.parseParams("list",null,true);
var _10a=_109[0]["action"];
for(var i=0;_10a&&i<_10a.length;i++){
var _10c=_10a[i];
var _10d=config.macros.intelliTagger.subhandlers[_10c];
if(!_10d){
abego.alertAndThrow("Unsupported action '%0'".format([_10c]));
}
_10d(_103,_104,_105,_106,_107,_108);
}
},subhandlers:{showTags:function(_10e,_10f,_110,_111,_112,_113){
_b4(_10e,_74,_76?_76.length:0,_76,abego.IntelliTagger.getSuggestionTagsMaxCount());
},showFavorites:function(_114,_115,_116,_117,_118,_119){
_b4(_114,_76,0);
},closeButton:function(_11a,_11b,_11c,_11d,_11e,_11f){
var _120=createTiddlyButton(_11a,"close","Close the suggestions",abego.IntelliTagger.close);
},version:function(_121){
var t="IntelliTagger %0.%1.%2".format([version.extensions.IntelliTaggerPlugin.major,version.extensions.IntelliTaggerPlugin.minor,version.extensions.IntelliTaggerPlugin.revision]);
var e=createTiddlyElement(_121,"a");
e.setAttribute("href","http://tiddlywiki.abego-software.de/#IntelliTaggerPlugin");
e.innerHTML="<font color=\"black\" face=\"Arial, Helvetica, sans-serif\">"+t+"<font>";
},copyright:function(_124){
var e=createTiddlyElement(_124,"a");
e.setAttribute("href","http://tiddlywiki.abego-software.de");
e.innerHTML="<font color=\"black\" face=\"Arial, Helvetica, sans-serif\">© 2006-2007 <b><font color=\"red\">abego</font></b> Software<font>";
}}};
})();
config.shadowTiddlers["IntelliTaggerStyleSheet"]="/***\n"+"!~IntelliTagger Stylesheet\n"+"***/\n"+"/*{{{*/\n"+".intelliTaggerSuggestions {\n"+"\tposition: absolute;\n"+"\twidth: 600px;\n"+"\n"+"\tpadding: 2px;\n"+"\tlist-style: none;\n"+"\tmargin: 0;\n"+"\n"+"\tbackground: #eeeeee;\n"+"\tborder: 1px solid DarkGray;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .currentTag {\n"+"\tfont-weight: bold;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .suggestionNumber {\n"+"\tcolor: #808080;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .numberedSuggestion{\n"+"\twhite-space: nowrap;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .intelliTaggerFooter {\n"+"\tmargin-top: 4px;\n"+"\tborder-top-width: thin;\n"+"\tborder-top-style: solid;\n"+"\tborder-top-color: #999999;\n"+"}\n"+".intelliTaggerSuggestions .favorites {\n"+"\tborder-bottom-width: thin;\n"+"\tborder-bottom-style: solid;\n"+"\tborder-bottom-color: #999999;\n"+"\tpadding-bottom: 2px;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .normalTags {\n"+"\tpadding-top: 2px;\n"+"}\n"+"\n"+".intelliTaggerSuggestions .intelliTaggerFooter .button {\n"+"\tfont-size: 10px;\n"+"\n"+"\tpadding-left: 0.3em;\n"+"\tpadding-right: 0.3em;\n"+"}\n"+"\n"+"/*}}}*/\n";
config.shadowTiddlers["IntelliTaggerMainTemplate"]="<!--\n"+"{{{\n"+"-->\n"+"<div class=\"favorites\" macro=\"intelliTagger action: showFavorites\"></div>\n"+"<div class=\"normalTags\" macro=\"intelliTagger action: showTags\"></div>\n"+"<!-- The Footer (with the Navigation) ============================================ -->\n"+"<table class=\"intelliTaggerFooter\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"><tbody>\n"+" <tr>\n"+"\t<td align=\"left\">\n"+"\t\t<span macro=\"intelliTagger action: closeButton\"></span>\n"+"\t</td>\n"+"\t<td align=\"right\">\n"+"\t\t<span macro=\"intelliTagger action: version\"></span>, <span macro=\"intelliTagger action: copyright \"></span>\n"+"\t</td>\n"+" </tr>\n"+"</tbody></table>\n"+"<!--\n"+"}}}\n"+"-->\n";
config.shadowTiddlers["IntelliTaggerEditTagsTemplate"]="<!--\n"+"{{{\n"+"-->\n"+"<div class='toolbar' macro='toolbar +saveTiddler -cancelTiddler'></div>\n"+"<div class='title' macro='view title'></div>\n"+"<div class='tagged' macro='tags'></div>\n"+"<div class='viewer' macro='view text wikified'></div>\n"+"<div class='toolbar' macro='toolbar +saveTiddler -cancelTiddler'></div>\n"+"<div class='editor' macro='edit tags'></div><div class='editorFooter'><span macro='message views.editor.tagPrompt'></span><span macro='tagChooser'></span></div>\n"+"<!--\n"+"}}}\n"+"-->\n";
config.shadowTiddlers["IntelliTaggerPlugin Documentation"]="[[Documentation on abego Software website|http://tiddlywiki.abego-software.de/doc/IntelliTagger.pdf]].";
config.shadowTiddlers["IntelliTaggerPlugin SourceCode"]="[[Plugin source code on abego Software website|http://tiddlywiki.abego-software.de/archive/IntelliTaggerPlugin/Plugin-IntelliTagger-src.1.0.1.js]]\n";
(function(){
var _126=restart;
restart=function(){
setStylesheet(store.getTiddlerText("IntelliTaggerStyleSheet"),"IntelliTaggerStyleSheet");
_126.apply(this,arguments);
};
})();
}
//%/
Eh oui ! Comme quoi tout arrive.
Après de longs mois de vérifications, auscultations, réparations et autres administrations, Roméo India est prêt à battre des ailes, au tarif unique de 70€. Il n'attend plus que sa mise en ligne sur [[Openflyers|http://gama.openflyers.fr]] !
Mais avant de le réserver, assurez-vous d'avoir pris de [[bonnes habitudes|Prendre de nouvelles habitudes...]] !
[img[img/cessna152.jpg]]
« Nous partîmes à Troyes , mais nous fûmes 25 en arrivant à Blois »
La nuit la plus courte nous a rassemblés, tous adeptes ou sympathisants du vol des chauves-souris, en cette nuageuse nuit du 14 au 15 juin.
Certains étaient venus avec leur monture préférée d’autres avec des avions du GAMA. Les quatre chauves-souris adultes se sont élancées pour une magnifique nuit sous les étoiles du Nord, Reims, Merville, Rouen, Amiens et enfin un retour sur Blois avec une averse au petit jour en étape de base pour la trente.
[img[img/n+c2.jpg]]
Les autres, bébés chauves-souris et même certains ados ont visité les environs de l’aérodrome, Vendôme, Blois et les bords de Loire. De jeunes pilotes débutants ont pu découvrir cette façon de voler, d’autres plus aguerris se sont rapprochés du « lâché ». Environ 14 heures de VFR de nuit avec deux avions (C172 et ~HR200) et un accueil des plus sympathiques des membres du club de Blois qui ont mis à notre disposition l’intégralité de leurs installations dont l’indispensable BBQ et nous ont assuré l’avitaillement vers 2 heures du matin.
[img[img/n+c1.jpg]]
Notre village de tentes nous a enfin accueillis sous les ailes des avions après que tous les moteurs se soient tus au petit matin.
Enfin, n’oublions pas le geste du gestionnaire du terrain qui nous a accordé la gratuité du balisage pour cette nuit-là.
Nous recommencerons c’est promis et peut être dans pas trop longtemps…
[img[img/logovdn.png]]
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<!--}}}-->
Le voici, en français dans le texte :
[img[img/papaecho.jpg]]
Profitons-en pour vous rappeler que, comme tout objet de haute technologie, Papa Echo dispose d'un mode d'emploi "comack", accessible via ces liens :
* [[Cockpit Reference Guide|http://www8.garmin.com/manuals/G1000:CessnaNavIII_CockpitReferenceGuide.pdf]] ([img[http://www.gestionbenoitdumoulin.com/fr/images/icone_pdf.jpg]] 3,4 Mo)
* [[Pilots Guide|http://www8.garmin.com/manuals/G1000:CessnaNavIII_PilotsGuide_SystemSoftwareVersion0563.05orlater_.pdf]] ([img[http://www.gestionbenoitdumoulin.com/fr/images/icone_pdf.jpg]] 6,5 Mo)
(il vous faut Adobe Reader pour lire ces fichiers au format PDF)
Pour vous consoler, [[cette page là est en français|https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=153&pID=6420]] !
Il est possible que, dans les 15 jours qui viennent, ce site subisse quelques perturbations. Ne vous étonnez donc pas si un matin il devient inaccessible.
Ce sera temporaire, restez à l'écoute !
Chers adhérents,
Une toute petite journée. Rien qu'une.
Une toute petite journée par an et par adhérent, pour conserver au GAMA une bonne ambiance et un niveau d'accueil convenable. 1/365ème {{{- soit 0,002739 -}}} de votre temps... Est-ce vraiment trop demander ?
Une toute petite journée par an et par adhérent, pour assurer, aussi, une meilleure sécurité de ''notre bien commun''...
Plusieurs rappels ont été faits, puis un courrier a été adressé début juin à chaque adhérent, afin de sensibiliser chacune et chacun, et rappeler les bons usages. A l’évidence, ces mesures restent sans effet... ''Face à la réticence de certains à assumer leurs obligations associatives'', le Comité directeur du GAMA a été conduit à mettre au point, à regret, une mesure coercitive que nous espérons temporaire.
Cette mesure entre en vigueur ce jour, 1er juillet 2008.
Ainsi, après examen de la situation de plusieurs adhérents, les vols programmés par ceux-ci ont été annulés, et leur adhésion suspendue. Cela signifie que, en l'absence d'une prompte régularisation de leur situation, le droit de ces adhérents à @@exploiter@@ les installations du club est supprimé.
Cela concerne :
* bien sûr, la tenue d'une journée de permanence, par personne et par an,
* mais également la mise à jour d'aptitudes médicales, voire de renouvellement de licences (!!!),
* et, plus généralement, toute contravention répétée au [[règlement intérieur|Une saine lecture...]].
Pour information, toute adhésion au GAMA implique le respect du [[règlement intérieur|Une saine lecture...]] de l'association, gage d'un bon fonctionnement interne du club. Pour mémoire, et comme nul n'est censé ignorer la loi, ce document est accessible [[ici|Une saine lecture...]].
*[[Venir au GAMA|Comment venir au GAMA]]
*[[Nous contacter|Contacter le GAMA]]
*[[Baptême de l'air|Faire ou offrir un baptême de l'air]]
*[[Apprendre à piloter|Apprendre à piloter]]
*[[Avions]]
*[[Tarifs]]
*[[Règlement intérieur|Une saine lecture...]]
*[[Agenda des festivités|Activités programmées]]
----
*[[Réserver un avion]]
*<<closeAll>>
*<<saveChanges>>
[img[img/important.png]]
Apparemment, l'information est mal passée, probablement noyée dans les turpitudes internautes que nous subissons depuis fin février.
Donc, pour accéder à la planche de réservation, vous devez désormais composer une adresse en ''.fr'', et non en ''.org'' comme auparavant. L'adresse internet de la planche de réservation devient donc :
http://gama.openflyers.fr
Mettez vos favoris à jour !
[img[img/hr200instruction.jpg]]
<<tabs txtMainTab "Logo" "Insigne du GAMA" TabLogo "Dernières" "Historique des articles" TabTimeline "Tout" "Tous les articles" TabAll "Tags" "Mots-clés" TabTags "Plus" "Plus..." TabMore>>
Groupe aéronautique du ministère de l'air
Page officielle temporaire du GAMA
/***
/%[[StyleSheetLayout]]
[[StyleSheetColors]]%/
!Rin (Beta!!!!) for TiddlyWiki 2.0
inspired by Broken Kode and implemented by Clint Checketts
http://tiddlystyles.com/#theme:Rin
!General Styles /% ============================================================ %/
***/
/*{{{*/
a,
a.tiddlyLink,
a.button,
a.externalLink{
color: #005d93;
text-decoration: none;
background: transparent;
border: 0;
}
a:hover,
a.tiddlyLink:hover,
a.button:hover,
a.externalLink:hover{
border: 0;
color: #900;
text-decoration: underline;
}
body {
background-color: #fff;
font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;
}
#contentWrapper{
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margin: .5em 1em;
}
/*}}}*/
/***
!Header Styles /% ============================================================ %/
***/
/*{{{*/
.header {
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background: url('img/rinback.jpg') repeat-x bottom left;
position: relative;
}
.titleLine{
background: #ccc url('img/ringradient.jpg') repeat-x top center;
padding: 0 5px;
}
.siteTitle, .siteSubtitle{
display: inline;
font-size: 11px;
line-height: 25px;
font-weight: bold;
color: #000;
}
.siteTitle a{
color: #000;
}
.siteTitle a:hover, .siteSubtitle a:hover,.header .headerOptions a:hover{
color: #cdcecf;
text-decoration: none;
background: transparent;
}
.siteSubtitle, #siteSubtitle a{
font-weight: normal;
color: #8b9198;
}
.headerOptions{
position: absolute;
z-index: 10;
top: 4px;
right: 17px;
text-align: right;
font-size: .9em;
}
.headerOptions a{
position: relative;
top: -2px;
color: #8b9190;
}
.headerOptions .sliderPanel{
color: #000;
background: #fff;
border-right: 2px solid #999;
border-bottom: 2px solid #999;
border-left: 1px solid #ccc;
font-size: 10px;
text-align: left;
line-height: 1.2em;
padding: .5em 1em;
margin: -3px -2px 0 0;
width: 180px;
}
.headerOptions input{
margin: 0em 1em 0 .5em;
font-size: 9px;
}
/*}}}*/
/***
!Top menu styles /% =========================================================== %/
***/
/*{{{*/
#rinTopMenu{
position: absolute;
bottom: 0;
left: 0;
width: auto;
padding: 0;
margin: 0;
color: #fff;
}
#rinTopMenu br{
display: none;
}
#rinTopMenu a{
color: #e6e6e6;
}
#rinTopMenu ul{
margin: 0 0 2px 2px;
padding: 0;
}
#rinTopMenu li{
display: inline;
}
#rinTopMenu li a.tiddlyLink,#rinTopMenu li a.button,#rinTopMenu li a.externalLink{
padding: 2px 10px;
color: #e6e6e6;
text-decoration: none;
}
#rinTopMenu li a.tiddlyLink:hover,#rinTopMenu li a.button:hover,#rinTopMenu li a.externalLink:hover{
background: #97ced5;
color: #19729e;
}
/*}}}*/
/***
!Sidebar styles /% =========================================================== %/
***/
/*{{{*/
#rinSidebar{
float: left;
margin: 9px 0 0 15px;
width: 220px;
}
#sidebarOptions a.button{
display: inline;
}
.sidebarBlock{
display: block;
margin: 0 0 .5em 0;
background: #fff;
padding-bottom: 5px;
}
.sidebarBlock h1, .sidebarBlock h2, .sidebarBlock h3, .sidebarBlock .tabset{
background: #ccc url('img/ringradient.jpg') repeat-x top left;
font-size: 11px;
line-height: 23px;
font-weight: bold;
color: #000;
padding-left: 5px ;
}
.sidebarBlock .tabset{
padding: 0;
}
#rinSidebar .sidebarBlock .tabContents,
#displayArea .sidebarBlock .tabContents .tabContents,
#displayArea .viewer .tabUnselected,
#displayArea .viewer .tabContents .tabSelected{
background: #fff;
border: 0;
width: 205px;
}
#sidebar .sidebarBlock .tabContents .tabContents,
#displayArea .sidebarBlock .tabContents,
#displayArea .viewer .tabSelected,
#displayArea .viewer .tabContents .tabUnselected{
background: #f5f6f7;
}
#sidebar .sidebarBlock .tabContents .tab{
background: #f5f6f8;
}
#sidebar .sidebarBlock .tabContents .tabUnselected{
background: #f0f0f0;
}
#sidebar .sidebarBlock .tabContents .tabUnselected:hover{
text-decoration: underline;
}
#contentWrapper .tab{
position: relative;
padding-bottom: 2px;
font-weight: normal;
top: 3px;
background: #f5f6f8;
color: #000;
text-decoration: none;
}
#contentWrapper .tabSelected{
border: 0;
top: 1px;
padding-bottom: 4px !important;
background: #fff;
font-weight: bold;
cursor: default;
}
#sidebarTabs .tabContents li.listTitle,#sidebarTabs .tabContents li.listTitle:hover{
padding: 0 0 0 .5em;
margin: 0;
background: transparent;
}
#sidebarTabs .tabContents li.listLink{
margin-left: 1em;
}
#sidebarTabs .sidebarBlock li{
list-style: none;
margin-left: 1em;
padding: 1px 0 1px 1.5em;
background: transparent url('img/rinbulletOver.gif') no-repeat left center;
}
#sidebarTabs .sidebarBlock li:hover{
background: transparent url('img/rinbullet.gif') no-repeat left center;
}
#contentWrapper .tabContents a.tiddlyLink,#contentWrapper .tabContents a.button{
display: block;
color: #005d93;
border: 0;
}
#contentWrapper .tabContents a.tiddlyLink:hover,#contentWrapper .tabContents a.button:hover{
color: #900;
background: #f0f0f0;
text-decoration: none;
}
#rinSidebar ul,
#rinSidebar li{
list-style: none;
padding: 0;
margin: 0;
}
#rinSidebar li a{
display: block;
margin: 0 0 0 .5em;
padding: 0 0 0 1.5em;
background: transparent url('img/rinbullet.gif') no-repeat 5px -22px;
}
#rinSidebar li a:hover,
#rinSidebar #sidebarTabs li a:hover{
background: transparent url('img/rinbullet.gif') no-repeat 5px 0;
text-decoration: underline;
}
#rinSidebar #sidebarTabs li{
margin: 0;
padding: 0;
}
/*}}}*/
/***
!Message area styles /% =========================================================== %/
***/
/*{{{*/
#messageArea{
background: #cdced2 url('img/ringradient.jpg') repeat-x left top;
color: #000;
position: absolute;
top: 135px;
right: 10px;
}
#messageArea a:link{
color: #000;
}
#messageArea a:hover{
text-decoration: none;
}
/*}}}*/
/***
!Display styles /% =========================================================== %/
***/
/*{{{*/
#bodyWrapper{
border: 1px solid #d5d7db;
border-width: 15px 1px 3px 1px;
margin: 10px 0;
background: #f5f6f7;
}
#displayArea{
margin: 0 0 0 20em;
}
#contentFooter{
clear: both;
background: #d5d7db;
text-align: center;
}
#contentFooter p{
margin: 0;
}
.tiddler{
background: #fff;
margin: 10px 0;
}
.tiddler .toolbar a.button,.tiddler .footer a.button,.tiddler .editorFooter a.button{
padding: 2px 5px;
color: #19729e;
text-decoration: none;
}
.tiddler .toolbar a.button:hover,.tiddler .footer a.button:hover,.tiddler .editorFooter a.button:hover{
background: #97ced5;
color: #19729e;
}
.title{
font-size: 16px;
}
.tagClear{
clear: none;
}
.viewer h1,
.viewer h2,
.viewer h3,
.viewer h4,
.viewer h5,
.viewer h6{
background: transparent;
}
.viewer h1{
border-bottom: 1px dotted #97ced5;
}
.viewer th,
.viewer thead td{
background: #2b7ea6
}
#popup{
color: #000;
background: #d5d7db;
}
#popup hr{
color: #999;
border-top: 1px solid #999;
width: 96%;
}
#popup a{
display: block;
color: #005d93;
}
#popup a:hover{
color: #900;
background: #f0f0f0;
text-decoration: none;
}
/*}}}*/
[img[img/logogama.png]]
Le GAMA (Groupe aéronautique du ministère de l'air) est un aéroclub, régi par la loi de 1901 sur les associations. Il est ouvert à tous.
<<timeline "modified" "15" "ddd, 0DD MMM YYYY">>
!Heure de vol
Association à but non lucratif, le GAMA pratique une politique tarifaire adaptée au cas de chacun, avec 4 tarifications de base pour les heures de vol (Art. 3 du R.I.) :
* le tarif normal, appliqué aux membres qui ne peuvent bénéficier d'une des tarifications ci-dessous,
* le tarif air, appliqué aux militaires de l'Armée de l'air en activité, en congé du PN ou percevant une pension militaire de retraite,
* le tarif jeunes pilotes, identique au tarif air, est réservé aux pilotes membres du GAMA âgés de moins de 25 ans,
* le tarif collectivités est appliqué aux membres d'organismes extérieurs, généralement proches de l'Armée de l'air, agréés par le président.
Dans le but de promouvoir l'activité aérienne, les pilotes dont l'activité annuelle dépasse un certain seuil peuvent, sur leur demande, obtenir des conditions particulières d'encouragement (Art. 3.6 du R.I.).
| | !Normal | !Air/Jeunes | !Collectivités |
|~HR200 (118 ch.) | 93,00 € | 68,50 € | 86,50 € |
|C152 (118 ch.) |>|>| 70 € (tarif unique) |
|~PA28 (160 ch.) | 118,00 € | 88,50 € | 110,50 € |
|~PA28 (180 ch.) | 136,00 € |101,50 € | 127,00 € |
|C172 (180 ch.) | 136,00 € | 101,50 € | 127,00 € |
Les instructeurs du GAMA étant bénévoles, aucun surcoût n'est appliqué aux heures de vol effectuées en instruction.
!Frais fixes
* avance sur vol (caution) : 46€, remboursable lorsque vous quittez le club,
* cotisation annuelle (adhésions GAMA+FCSAD+GUAE) : 150€
* licence + assurance FFA (annuel) : 94€ (61€ si vous ne prenez pas l'abonnement à ~Info-Pilote).
Selon le cas, un droit d'entrée de 107€ peut également être exigé.
~~NOTA : ces tarifs sont susceptibles de modification sans préavis, sur décision du comité de direction du GAMA.~~
/***
|Name|TextAreaPlugin|
|Source|http://www.TiddlyTools.com/#TextAreaPlugin|
|Version|2.1.3|
|Author|Eric Shulman - ELS Design Studios|
|License|http://www.TiddlyTools.com/#LegalStatements <br>and [[Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.5 License|http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/]]|
|~CoreVersion|2.1|
|Type|plugin|
|Requires||
|Overrides|Story.prototype.focusTiddler|
|Description|Adds extra keyboard functions to the standard textarea control in the tiddler editor|
''Control-F'' and ''control-G'' will ''"Find text"'' and ''"find text aGain"'', respectively, allowing you to copy, find, paste, findagain, paste, etc to perform "search-and-replace" actions. The plugin also adds an ''autosize toolbar'' command and ''resizeEditor macro'' (to be placed in the EditTemplate) to permit on-the-fly adjustment of the tiddler editor text area height.
* ''autosizeEditor'' - toggles the tiddler editor textarea height between fixed-height and "automatically fit the contents".
* ''resizeEditor'' - adds 'grab handle' below textarea to stretch field height
!!!!!Configuration
<<<
enable
<<option chkTextAreaExtensions>> use control-f (find), control-g (find again) inside text area
<<option chkDisableAutoSelect>> place cursor at start of textarea instead of pre-selecting content
<<option chkResizeEditor>> modify shadow EditTemplate to add resizeable text area (and autosize command)
> Note: if you are using the default (shadow) EditTemplate, the plugin automatically updates the template to include the ''autosizeEditor'' toolbar command and ''resizeEditor'' macro. If you have created a custom EditTemplate tiddler, you will need to manually add the ''autosizeEditor'' toolbar command and ''resizeEditor'' macro to your existing template:
{{{
<!-- add 'autosizeEditor' command to end of existing editor toolbar definition -->
<div class='toolbar' macro='toolbar ... autosizeEditor'>
}}}
and
{{{
<!-- add span with 'resizeEditor' macro anywhere in the edit template -->
<span macro='resizeEditor'></span>
}}}
<<<
!!!!!Installation
<<<
Import (or copy/paste) the following tiddlers into your document:
''TextAreaPlugin'' (tagged with <<tag systemConfig>>)
<<<
!!!!!Revision History
<<<
''2007.04.29 [2.1.3]'' in addKeyDownHandlers(), used 'findText' instead of 'find', hopefully to avoid strict ECMAScript1.5 error on certain browsers.
''2007.03.01 [2.1.2]'' use apply() to invoke hijacked core function
''2006.11.16 [2.1.0]'' restored chkDisableAutoSelect (place cursor at start of textarea instead of pre-selecting content)
''2006.11.16 [2.0.0]'' removed chkDisableEscapeKey (obsolete... use custom EditTemplate to change toolbar definition). Rewrote focusTiddler as a HIJACK instead of just overwriting core function (permits other plugins to also hijack function). Removed TAB character processing (now built-in as of TW2.1). Merged code from ResizeEditorPlugin:
> ''2006.11.16 [1.3.x]'' merged with TextAreaPlugin
> ''2006.11.02 [1.3.1]'' in DragMove() and DragStop(), check for undefined properties so IE doesn't report "Not Implemented" error when property is referenced without having been previously initialized.
> ''2006.11.01 [1.3.0]'' added 'resizeEditor' MACRO for 'grab handle' stretch resizing (based on code from Jon Scully and Jason Johnston (jj@lojjic.net).
> ''2006.11.01 [1.2.6]'' removed increaseEditor, decreaseEditor, and resizeEditor toolbar COMMAND definitions (resize by setting 'rows' property of textarea field conflicts with resize via style.height CSS attribute as set by autosize/drag).
> ''2006.11.01 [1.2.5]'' fixed 'savedkeypress' handling (was writing to savedkeyup by mistake)
> ''2006.10.28 [1.2.4]'' added '+' to 'saveTiddler' toolbar command (enables ctrl-enter keyhandling)
> ''2006.10.18 [1.2.3]'' added decreaseEditor and increaseEditor commands
> ''2006.10.18 [1.2.2]'' onkeypress handling to redirect PGUP/PGDN to window.scrollByPages() (works in FF, but not yet in IE)
> ''2006.10.18 [1.2.1]'' fixed references to default string constants (oops!)
> ''2006.10.18 [1.2.0]'' renamed 'resizeEditor' to 'autosizeEditor' and added new 'resizeEditor' toolbar command to prompt for # of rows to display
> ''2006.10.02 [1.1.1]'' show checkbox in button label (when automatic resizing is enabled)
> ''2006.10.01 [1.1.0]'' added 'onkeyup' automatic fit-to-contents handling
> ''2006.09.30 [1.0.0]'' initial release
''2006.08.01 [1.1.2]'' improved processed() utility function to handle IE5 and IE6, as well as calling preventDefault() for moz browsers. Thanks to Bradley Meck for research and code examples.
''2006.07.09 [1.1.1]'' removed chkDisableAutoSelect
''2006.02.14 [1.1.0]'' added option for chkDisableEscapeKey (default is standard action)
''2006.01.22 [1.0.1]'' only add extra key processing for TEXTAREA elements (not other edit fields).
added option to enable/disable textarea keydown extensions (default is "standard keys" only)
''2006.01.22 [1.0.0]'' Moved from temporary "System Tweaks" tiddler into 'real' TextAreaPlugin tiddler.
<<<
!!!!!Credits
<<<
>This feature was developed by EricShulman from [[ELS Design Studios|http://www.elsdesign.com]] with 'grab handle' stretch resizing adapted from TW code by Jon Scully and TextAreaResizer() by Jason Johnston (jj@lojjic.net).
<<<
!!!!!Code
***/
//{{{
version.extensions.textAreaPlugin= {major: 2, minor: 1, revision: 3, date: new Date(2007,4,29)};
//}}}
//{{{
if (!config.options.chkTextAreaExtensions) config.options.chkTextAreaExtensions=true;
if (!config.options.chkDisableAutoSelect) config.options.chkDisableAutoSelect=true;
if (!config.options.chkResizeEditor) config.options.chkResizeEditor=true;
// automatically tweak shadow EditTemplate to add "autosizeEditor" toolbar command
if (config.options.chkResizeEditor)
config.shadowTiddlers.EditTemplate=config.shadowTiddlers.EditTemplate.replace(/deleteTiddler/,"deleteTiddler autosizeEditor");
// automatically tweak shadow EditTemplate to add "resizeEditor" macro
if (config.options.chkResizeEditor)
config.shadowTiddlers.EditTemplate+="<span macro='resizeEditor'></span>";
// Put focus in a specified tiddler field
Story.prototype.TextAreaExtensions_focusTiddler=Story.prototype.focusTiddler;
Story.prototype.focusTiddler = function(title,field)
{
this.TextAreaExtensions_focusTiddler.apply(this,arguments); // first call core
var e = this.getTiddlerField(title,field);
if (e && config.options.chkDisableAutoSelect) {
if (e.setSelectionRange) // FF
e.setSelectionRange(0,0);
else if (e.createTextRange) // IE
{ var r=e.createTextRange(); r.collapse(true); r.select(); }
}
if (e && config.options.chkTextAreaExtensions) addKeyDownHandlers(e);
}
//}}}
//{{{
function addKeyDownHandlers(e)
{
// exit if not textarea or element doesn't allow selections
if (e.tagName.toLowerCase()!="textarea" || !e.setSelectionRange) return;
// utility function: exits keydown handler and prevents browser from processing the keystroke
var processed=function(ev) {
ev.cancelBubble=true; // IE4+
try{event.keyCode=0;}catch(e){}; // IE5
if (window.event) ev.returnValue=false; // IE6
if (ev.preventDefault) ev.preventDefault(); // moz/opera/konqueror
if (ev.stopPropagation) ev.stopPropagation(); // all
return false;
}
// capture keydown in edit field
e.saved_onkeydown=e.onkeydown; // save current keydown handler (if any)
e.onkeydown=function(ev) { if (!ev) var ev=window.event;
var key=ev.keyCode;
if (!key) {
var char=event.which?event.which:event.charCode;
if (char==102) key=70;
if (char==103) key=71;
}
// process CTRL-F (find matching text) or CTRL-G (find next match)
if (ev.ctrlKey && (key==70||key==71)) {
// prompt for text to find
var defFind=e.findText?e.findText:e.value.substring(e.selectionStart,e.selectionEnd);
if (key==70||!e.findText||!e.findText.length) // ctrl-f or no saved search text
{ var f=prompt("find:", defFind); e.focus(); if (f) e.findText=f; }
if (!e.findText||!e.findText.length) return processed(ev); // if no search text, exit
// do case-insensitive match with 'wraparound'... if not found, alert and exit
var newstart=e.value.toLowerCase().indexOf(e.findText.toLowerCase(),e.selectionStart+1);
if (newstart==-1) newstart=e.value.toLowerCase().indexOf(e.findText.toLowerCase());
if (newstart==-1) { alert("'"+e.findText+"' not found"); e.focus(); return processed(ev); }
// set new selection, scroll it into view, and report line position in status bar
e.setSelectionRange(newstart,newstart+e.findText.length);
var linecount=e.value.split('\n').length;
var thisline=e.value.substr(0,e.selectionStart).split('\n').length;
e.scrollTop=Math.floor((thisline-1-e.rows/2)*e.scrollHeight/linecount);
window.status="line: "+thisline+"/"+linecount;
return processed(ev);
}
if (e.saved_onkeydown) // call previous keydown handler (if any)
e.saved_onkeydown(ev);
}
}
//}}}
// // 'autosize' toolbar command
//{{{
config.commands.autosizeEditor = {
text: 'taille auto.',
tooltip: 'ajuste la hauteur de la boite d\'édition au contenu',
text_alt: '<input type="checkbox" style="padding:0;margin:0;border:0;background:transparent;" checked>taille auto.',
tooltip_alt: 'uncheck to reset the editor to the standard height',
hideReadOnly: false,
handler: function(event,src,title) {
var here=story.findContainingTiddler(src); if (!here) return;
var ta=here.getElementsByTagName('textarea'); if (!ta) return;
for (i=0;i<ta.length;i++) { ta[i].button=src; if (!ta[i].maxed) this.start(ta[i]); else this.stop(ta[i],true); }
return false;
},
start: function(e) {
if (!e.savedkeyup) e.savedkeyup=e.onkeyup;
if (!e.savedkeypress) e.savedkeypress=e.onkeypress;
e.savedheight=e.style.height;
e.style.height=e.scrollHeight-2+'px'; // NOTE "-2" adjustment... for scrollbar top+bottom border width???
e.onkeypress=function(ev) {
if (!ev) var ev=window.event; var e=resolveTarget(ev);
if (ev.keyCode==33) { // PGUP
if (window.scrollByPages) window.scrollByPages(-1);
return false;
}
if (ev.keyCode==34) { // PGDN
if (window.scrollByPages) window.scrollByPages(1);
return false;
}
if (e.savedkeypress) e.savedkeypress();
}
e.onkeyup=function(ev) {
if (!ev) var ev=window.event; var e=resolveTarget(ev);
e.style.height=e.scrollHeight-2+'px';
if (e.savedkeyup) e.savedkeyup();
}
e.button.innerHTML=config.commands.autosizeEditor.text_alt;
e.button.title=config.commands.autosizeEditor.tooltip_alt;
e.maxed=true;
},
stop: function(e,resetHeight) {
if (resetHeight) e.style.height=e.savedheight;
e.onkeyup=e.savedkeyup;
e.onkeypress=e.savedkeypress;
e.button.innerHTML=config.commands.autosizeEditor.text;
e.button.title=config.commands.autosizeEditor.tooltip;
e.maxed=false;
}
};
//}}}
// // grab-and-stretch handle for textareas
//{{{
config.macros.resizeEditor = {
handler: function(place,macroName,params,wikifier,paramString,tiddler) {
var here=story.findContainingTiddler(place); if (!here) return;
var ta=here.getElementsByTagName('textarea'); if (!ta) return;
for (i=0;i<ta.length;i++) new window.TextAreaResizer(ta[i]);
}
}
// TextAreaResizer script by Jason Johnston (jj@lojjic.net)
// Created August 2003. Use freely, but give me credit.
// adds a handle below textareas that the user can drag with the mouse to resize the textarea.
// MODIFIED by ELS for cross-browser (IE) compatibility, including:
// fixups and adjustments to CSS styles,
// use 'old style' assignment of mouse event handlers instead of using addEventListener(),
// use window.event if event param is null,
// use offsetHeight instead of getComputedStyle()
// use explicit window.* global scope declaration for functions called from event handlers
window.TextAreaResizer = function(elt) {
this.element = elt;
this.create();
}
window.TextAreaResizer.prototype = {
create : function() {
var elt = this.element;
var thisRef = this;
var h = this.handle = document.createElement("div");
h.style.height = "3px"; // was 4px... looked too fat!
h.style.overflow = "hidden"; // ELS: force IE to trim height to < 1em
h.style.width=elt.offsetWidth+"px"; // ELS: match textarea width
h.style.backgroundColor = "#999"; // ELS: standard mid-tone (dark) gray
h.style.cursor = "s-resize";
h.title = "Tirer pour redimensionner la boite de texte";
h.onmousedown=function(evt){thisRef.dragStart(evt)};
elt.parentNode.insertBefore(h, elt.nextSibling);
},
dragStart : function(evt) {
if (!evt) var evt=window.event;
this.dragStop(evt); // ELS: stop any current drag processing first
var thisRef = this;
this.dragStartY = evt.clientY;
this.dragStartH = this.element.offsetHeight;
document.savedmousemove=document.onmousemove;
document.onmousemove=this.dragMoveHdlr=function(evt){thisRef.dragMove(evt)};
document.savedmouseup=document.onmouseup;
document.onmouseup=this.dragStopHdlr=function(evt){thisRef.dragStop(evt)};
},
dragMove : function(evt) {
if (!evt) var evt=window.event;
// ELS: make sure height is at least 10px
var h=this.dragStartH+evt.clientY-this.dragStartY;
if (h<10) h=10; this.element.style.height=h+"px";
// ELS: match textarea width (which can change due to document scrollbars)
this.handle.style.width=this.element.offsetWidth+"px";
// ELS: when manually resizing, disable autoresizing (without restoring saved height)
if (this.element.maxed!=undefined && this.element.maxed)
config.commands.autosizeEditor.stop(this.element,false);
},
dragStop : function(evt) {
if (!evt) var evt=window.event;
document.onmousemove=(document.savedmousemove!=undefined)?document.savedmousemove:null;
document.onmousemove=(document.savedmouseup!=undefined)?document.savedmouseup:null;
},
destroy : function() {
var elt = this.element;
elt.parentNode.removeChild(this.handle);
elt.style.height = "";
}
};
//}}}
...que chacun devrait avoir présente à l'esprit, ''pour le bien commun...''
Aussi, pour ne plus entendre certains répéter comme un leitmotiv "je ne savais pas", nous vous invitons chaleureusement à [[télécharger le règlement intérieur pour le lire attentivement|img/2007-11-17_reglt_int_gama.pdf]] ([img[http://www.gestionbenoitdumoulin.com/fr/images/icone_pdf.jpg]] 96 Ko).
Ainsi, en appliquant quelques règles simples et franchement pas contraignantes, vous éviterez de vous retrouvez confronté à [[d'autres mesures franchement plus contraignantes|Prendre de nouvelles habitudes...]]...
Le webmestre est ''bénévole'', comme la plupart des ''membres __actifs__'' du club.
Ca veut dire quoi, "bénévole" ? Ca veut dire qu'il prend sur son temps libre pour animer et faire fonctionner la communauté, comme tout bénévole qui se respecte...
Alors bonne lecture et //keep flyin'// !